書いてなかったやつ

成人式ですよ

成人を迎えた方々

おめでとうございます

やっぱ

クルマの屋根

切っちゃったりしちゃいました？（爆

お疲れ様です

さて今日の話題の前に

お知らせ

連休明けの15日16日の２日間

オイラは北の大地に出張です

強スケジュールでの

ほぼ合宿ww

きっと大きな経験と価値を

手にするコトでしょう

しかし問題は

13日、今日の旭川の気温

AM７:40に

−29.5℃

ま…マジ…か

−29.５℃って

どんなのなんだ

………想像絶する

スゴすぎて

どうしたらイイのか分かりません

んまーオイラのミートテックで

耐えてみせます

んでオイラがいないので

ビーンズはって思うでしょ

でも〜ビーンズはお休みではないです

２日間はスタッフが対応いたします

ってコトで

お知らせ終わり

今日は書いていなかった話題

マツダ車の悩みのタネ

『マツコネ』

何かと縛りの強い

マツダコネクトは

申し訳ないがオーディオがクソです

コレは悪口ではありません

ホントのコトです

知ってる限り

身の回りにいるマツダ車に乗ってる方々は

全員が感じてます

見た目は最新機器を装ってますが

機能の内容は

20年前の純正オーディオみたいな感じです

だって調整できるの

バス・トレブルだけですw

そんなマツコネの

救世主的な存在が

12月に発売なった

パイオニアのマツダ専用DSP

発売前の秋から予約していたので

２桁台の超初期ロッドでの到着

発売前からパイオニアから情報もらってましたが

取り付け簡単で

純正カプラーの間に咬ませるだけ

って話でしたが…

あれ？配線多くねー？？？

まんず、取り付けてみないとね

あそうそう

そういえば11月より

ビーンズはパイオニアのディーラーに

なりました

ってなんかで

伝えたような気もする

って組み上げて鳴らすものの

調整幅は大幅にUPしましたが

音としては…ムムム…です

んまー定価￥28000でDSPが買えるなんて

驚きの安さですが

コレを価格以上の性能を作り上げたい

つうコトで

フロント２WAY

なんちゃってマルチで配線に合わせて

スピーカーケーブルを

「AVT処理」した

ビーンズで人気のケーブルに

配線を解読しながら

フロント２WAY

なんちゃってマルチ

結構しんどいんですよ

頭の中はパニックになります

配線を作って

全スピーカーに

って引き回してきても

こんなにワチャワチャ

DSPの置き場所は

イス下が主流みたいですが

イス下から配線すると

全ケーブルが+５０cmになるので

４chとなると＋２mなのでね

スペースを探して

ベストなポジション発見

パネルの内側ですが

センターキック根元に入れるコトに

一部の機能は使えませんが

４chなんちゃってマルチなので

タイムアライメントはバッチリ

つうか

AVT処理したケーブルのおかげで

劇的にリアリティがアップしてます

ただただ、このDSPを組むよりも

＋αでこのケーブルもSETした方が

幸せになれますw

欠点は配線する人が

頭の中モジャモジャするだけです

やりたくないですが

マツダ車や

他社でも純正オーディオ縛りで

音がクソ悪りーって感じてるかた

ソコソコの予算で解決の方向に向かえますよ

Bean's ☆ Group

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