皆さま、こんにちは！
今日の豆知識！
ねぇ、知ってる？
「ザリガニは顔からおしっこをするんだって！」
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
危険を察知すると威嚇でするんじゃなかったでしたっけ？
ピューっと飛んでるのをテレビで見たことがあります(・∀・)
常に顔から出るかはわかりませんが。
セパルライディングスクール橋本での試乗会にて当店を知って下さった方がご来店！
嬉しいですね(*・ω・)
GSX-R1000で
『チェックが点いて、エンストする。』
とのこと！
こんな状態になるそうです。
「チェックマーク」が点く条件としては二つ！
①キルスイッチが奥に倒れている。
※キルスイッチとは、右ハンドルスイッチの赤いスイッチ
②ギヤがニュートラル以外でサイドスタンドが出ている。
このどちらかです！
今回、可能性としては②のパターンが考えられるので、そこを見ていきます！
サイドスタンドを見てみると、
スタンドに凹みと、スイングアームの傷を発見。
右に転んだことがあるとのこと。
これかな🤔？
ちなみにスタンドがしまわれてる状態。
ここまで出ると、エンジンが止まります。
さすがにぶつかって出ているとも考えづらいし...。
でも、曲がっているので、交換させていただくことに！
作業前に坂を上ったり下りたり、
ブレーキを強めにかけたり、
アクセルを煽るように乗ってみたり
と、色々な乗り方をしましたが、症状が出ず(´･_･`)
仕方ないので、そのまま作業に！
リフトにのせて、スタンドで車体を固定します。
サイドカウルを外して作業した方がやりやすいので、外します！
前から見た感じがかっこいいですね！
こういうの好きです(*・ω・)
改めて、スタンドを触ってみると...
スタンドのベースからガタがある...？
初めて見るけど...(;^ω^)
急遽、ベースを取り付けているボルトも交換することに！
まずは、スタンドを外します！
外す前に観察！
スプリングの向きと、インナーとアウターの位置を記録！
ナットとボルトを緩め、外します！
外れました！
ステーを外していきますが、右側からボルト二本で取り付けられてます！
後ろ側は少し緩んでいたので、簡単に緩みましたが、前側が全く緩まない...。
軽く炙ったり、
少し冷やしたり、
長めのスピンナーで試したり
色々としましたが、半分くらい出たところで全く動かなくなりました...（ーー；）
嘘だろ:(´◦ω◦｀):
頭は、8mmのヘキサゴンでネジ部はフレームなので、なめたらシャレにならん。
ということで、レース活動も盛んなお店に緊急搬送で助けてもらいました...。
本当にありがとうございます(´･_･`)
ガッツリ炙ったら取れたので、次回からはガッツリ炙ってみます(´･_･`)
スタンドスイッチも取り外し、
ステーを取り外します。
こちらが問題のボルト。
ネジがお亡くなりになられています:(´◦ω◦｀):
これじゃ、緩まないわけだ...。
しかも、ここはネジロック剤塗布の指定があるのですが、塗ってる気配がありません。
緩んでいた後ろ側は工具が入りづらく締めづらい。
などの状況から判断しても、外して「ちゃんと締めてなかった」というのが原因ですね。
ただ、緩まなかった前側に関しては「締めすぎ」ですが。
ここまで締めるのも、手締めでは難しいので、インパクトなどのツールを使ったのかな？
と思われます。
締め付けトルクは大事だなぁ（´-`）
と、しみじみ感じながら作業を続けます！
ステーを取り外し、
清掃！
ピカピカ( ´ ▽ ` )
新品のボルトをお取り付け！
しっかりと、ナジロックが付いています！
海外モデルは、国内のシステムではマニュアルが見れないために資料をもらい、
きっちりしたトルクで締め付けます！
スタンドスイッチも取り付けますが、
ボルトは、ネジロック剤塗布の指定はないものの、
ここは緩めることもないので、塗布し締め付けます！
そして、スタンドや諸々も新品に！
新品との比較
グリスを塗り、ボルトを締め付け、
ナットを締めて、
スタンドスプリングをかけたら完成！！！
今回は、こちらを交換しました！
完成後、同じように試乗し、終了！
入庫時同様に症状は出ませんでしたが、これくらいやらせて頂ければ大丈夫でしょう！
今回は、途中に思わぬトラブルが発生しましたが、
何とか大きなトラブルにはならずに済みました(´･_･`)
本当に感謝です(´･_･`)
こういった時に業界の大先輩の作業風景を観察させて頂き、
自店での整備に活かしたいと思います！
予定より少し時間がかかってしまいまして、申し訳ございませんでした(´･_･`)
また、簡単なメンテナンスでもお待ちしておりますので、
お気軽にご来店下さいませ(*・ω・)
この度は、ご利用ありがとうございました！！！
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