暑さに消耗される、ジジイの体力（笑）

まずは、イベント告知

『告知！イベント開催します！』本日の1日㈪、臨時の定休日となっておりますさて、ブログネタまずはPHASSのHPアドレスが変わりましたPHASS HP Home | Phasswww.p…

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そんでは、ブログネタ

とある、クルマのスピーカー開口部

形状から、ホンダ車両である…

ケガキを元に切り落とした

そんで、樹脂バッフルの取り付け

これで、取り付け可能となるスピーカー

『夏休みのお知らせ』毎日暑いね暑すぎて何もしたくないから…8月7日(水)～15日(木)を夏休み期間としたさらに、5日(月)も臨時定休日自由業のカガミなSDBでございます(笑)そん…

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ところで、今回のスピーカー交換の顛末なんですがね、とある量販店でスピーカー交換をしたんだけど、バイオリンの音がシャカシャカ五月蝿くて聴いてられないから、助けてって波乱の展開で始まった

まだ、純正スピーカーの方がいいから、元に戻せばいいんじゃない？って提案したら、捨てたって潔いお答え…

取り付けられていたのは、kenwoodのドンシャリ2wayのカオデ仕様（笑）

そして、主として聴くのはクラシック音楽

うむ〜…、現状オーディオシステム的に浮かんだのは、フルレンジフェライト仕様

ただ、口径の選択が難しかったので、試聴確認のもと判断したのが6.5インチとなり、今回に至る

そんでね、暑くてブログネタの画像撮影もメンドーだったので、サクサク作業で終わらそうとしたら…

降臨したんだよ、ブログネタ（笑）

後付け2wayスピーカーの結線、どこかで割り込ませるのが前提となるのがスピーカー交換作業

まぁ、オーソドックスなのはデッキ裏だよね

というワケで、デッキ脱着

あれ？接続加工がされていない…

ということは、Aピラー下だなってことで周辺撤去で発見したんだが、衝撃的なブログネタ画像

この画像でわかる？

同一色のケーブル同士、どうやっても繋がらない…

だってさ、オスオス・メスメスでカシメてあるんだもん繋がらないじゃん（笑）

作業者も人だからさ、暑いしさ、間違えることもあるよ…

やり直すも、出来上がった純正ワイヤリングハーネスの長さ、余裕ないからしょうがないよね

ちなみに、画像は助手席側

運転席側は復帰できるような結線になっているハズだよ

おいおい、運転席側も同じく現状復帰できねぇじゃね〜か❗️

暑いんだよ❗️何やってんだよ❗️自動後退❗️

途中割り込み、ケーブルにそんなに余裕ないんだよ❗️

さらに怒り心頭の事実

このケーブル、2wayスピーカーに附属の接続ケーブルだが、良く見て欲しい

ギボシ端子、錫メッキと金メッキの二種類だが、明らかに人為的な加工

つまり、意図してこのようなギボシ端子に加工したワケだ

君たちさ、自動車メーカーやオーディオメーカーの設計者じゃねえんだからさ、「オレ様出来るヤツ」全開で余計なことするな❗️

日本の大手オーディオメーカーが作る説明書は誰でも分かるように、細心の注意を払って作成してあるからさ、説明書通りに取り付けろ❗️

ケーブルが長いなら、切らずに束ねとけ❗️

後付け部品の取り付けなんだからさ、現状復帰出来るように取り付けろ❗️

最近のケーブル、車両重量の観点から細くなってきているんだけどさ、サイズの違うギボシ端子でワイヤリングハーネスの途中をぶった切ってカシメて取り付けって、その選択は適切なギボシ端子のサイズと、後付けスピーカーを外す時に復帰も可能な接続など、全てが整った時に選択するべきであり、この取り付けはあり得ね〜だろ❗️

今回の取り付けの発想、こんなもんだと断言できる

ヘッドユニットの脱着は電源遮断による設定など初期段階への変更になるリスク、ツィーターのダッシュボード上の取り付け位置を勘案するとAピラー下のドアに繋がるハーネスの途中から割り込ませることでヘッドユニット周りの脱着による破損リスクも減るし、ドアハーネスのピンアサインが判れば作業時間の短縮にもなり、企業側には効率的な利益確保の作業となる