とうとう入庫してしまった、難しいオーディオ車両…
ハイエース、ワイドボディです…
難しい要素は三つ
広い車内空間容積
狭いドアインナー容積
奥に入れ込まれた、フロントドアミッドスピーカー
広い車内空間に音を漂わせる為に必要なのは口径が大きいスピーカーとパワーのあるアンプとなるが、狭いドアインナー容積から大きい口径のスピーカーでは詰まってしまい動きが制限されてしまう
さらに、ドアスピーカーの取付位置がこれまた、低すぎる…
これを解消するスピーカーとして浮かぶのはDYNAUDIOのesoter2だが、多分、ドアは加工しまくり…
さらに、パワーとトルクのある物理的にデカいアンプも必要…
ただ、esoter2でも低域が足らないと思う
そんではサブウーファーという手段もあるが、取付場所はカーゴルームとなるワケで、まとまりに欠けるだろう
そんじゃ、リアスピーカーにesoter2を追加って…
カーゴルーム、サブウーファーとアンプに占有されてハイエースのメリットゼロ（笑）
ワタシ的に、ハイエースってとても難しいオーディオ車両です…
ただね、ハイエースの純正オーディオはよく出来ている
口径が大きく能率の高い純正スピーカーだから狭いドアインナー容積でも効率よく動くが、それでも足らない車内空間をリアスピーカーで補うハイエースの純正オーディオ
そんなリアスピーカー、秀逸なんだわ
小さい口径のスピーカーで小気味よく動くスピーカーの「速い」音波でフロントスピーカーを補い車内空間に「音」を廻す役目を担う、取付位置がリアタイヤ後ろにある小口径スピーカー
この設計をしたトヨタ、マジにスゴい…
いや、もしかしたら偶然の産物という可能性も…（笑）
そんなリアスピーカーの「音」の速さ、もっと上げればさらに良くなるハズだ
これが、SDB的なハイエースオーディオの見解
そんじゃ、どうするかっていえば、ドアデッドニングに決まってるじゃん
まずはフロントドアから…
ドア内張、いつもの通りバキバキと遠慮なく剥がす（笑）
次はドアのメクラ蓋を外して、さらに外すパーツがコチラ
パワーウィンドウユニットも撤去
ワタシは、ここまでやらないとハイエースのドアデッドニングは出来ない
そして、ドアデッドニングが始まる
そんで、悩んでドアデッドニング終了
ドア内部は非公開（笑）
そんで、次はリアスピーカーが取り付けられたリアパネルのデッドニング
そして、ハイエースオーディオのキモとなるリアスピーカー
この小口径スピーカーの動きをさらに小気味よく動かす環境を作るデッドニングを行う…
ハイ、終了❗️
コチラも非公開なのはお約束（笑）
そんでは、試聴してみる
フフフ、狙い通りでリアから廻る「速い」音波がフロントスピーカーと混ざり、リアスピーカーの存在が薄くなった
ここで、終わらない今回のハイエースのオーディオ施工
予算も頂いたので、追加しますよ
そりゃ、SDBの作業ですからね…
パワーの追加ですわ（笑）
今回が初施行となるハイエースオーディオ、楽しくなってきたよ❗️
