- e-POWERって聞いたことはあるけどどんな仕組みなんだろう?
- 電気自動車?
- 車の購入を検討しているが日産の車はどうだろうか?
- 昨今のガソリン高騰化で少しでもガソリン代を抑えたい…
こんな疑問やお悩みをお持ちの方も多いでしょう。
そこでこの記事では実際にノートe-POWERを所有しているオーナーである私が仕組みやメリット・デメリットを解説します。
この記事を読めば
- e-POWERの簡単な仕組み
- e-POWERのメリット・デメリット
- 自分にe-POWER搭載車が向いているか
上記がすぐに分かります。
それでは早速解説をしていきます。
e-POWERの仕組み
e-POWERってそもそもなに?そう思われる方も多いでしょう。一言でまとめると日産独自のハイブリッドシステムです。実際に車好きでもなければ知らない人が多いです（そこが日産の販売戦略のミスのような気もしますが…）。
そしてこれも意外と知らない方が多いのですが燃料はガソリンです。
仕組みを詳しく解説すると長くなるので簡単に解説するとエンジンは完全発電用で100％モーターが車を動かします。ちなみに普通のハイブリッド車はエンジン、モーター両方が車を動かしています。
2016年にノートに搭載されるとこれが大ヒット。日産車としては数十年久ぶりに登録販売台数1位を取得しました。ちなみに現行ノートはカーオブザイヤーを獲得しました。
※画像は2016年に登録販売台数1位を取得したノート
e-POWERのメリット
e-POWERの主なメリットは以下の通りです。
- 電気自動車のようなリニアな加速感
- ワンペダルドライブによる疲労軽減
- 燃費の良さ
- 長距離走行が可能
順番に解説していきます。
・電気自動車のようなリニアな加速感
e-POWERは100％モーターで車を動かすためアクセルを踏んでからの加速が電気自動車のように速いです。これはガソリン車や他のハイブリッド車では味わえない感覚です。
特に高速合流時などはとてもスムーズ。一度乗るとやみつきになって他の車に戻れないという人もいるほど。
ただし、注意点としてこの加速感は運転モードによって異なります。
e-POWERには
- Sモード
- ECOモード
- ノーマルモード
3つのモードが搭載されていますがECOモードの加速は正直遅いです。そして筆者自身もそうなのですが多くの人はECOモードで走行します。
理由はやはり燃費（実際そこまで大きな差はでませんが）。とはいえECOモードを除く2種類の加速は素晴らしいものがあるので是非一度体験していただきたいです。
・ワンペダルドライブによる疲労軽減
2つ目のメリットはアクセルペダルのみでほとんど走行出来る点です。e-POWERはアクセルを離すと回生ブレーキがかかり車が減速していきます。これにより慣れてきたらほとんどブレーキを使わずに運転可能（アクセルペダルがブレーキペダルも兼ねるイメージです）。
アクセルからブレーキへの踏みかえは意外と疲れるものです。特に渋滞が多い日本の道路では余計にそう感じるでしょう。e-POWERのシステムはペダル踏み替えの疲労感をかなり軽減してくれます。
ちなみにこの機能に関しては現行ノートより旧型ノートの方が便利（旧型ノートはブレーキを踏まずに停車しますが現行ノートは最後にブレーキを踏む必要あり）。
・燃費の良さ
ハイブリッド車としてこの点は外せないでしょう。e-POWERでは回生ブレーキ時にモーターに充電し燃費効率をあげています。特に燃費が向上するのは郊外。
実際筆者も通勤（片道23キロ程度、渋滞なし）で使用していますが気候の良い時期では30㎞/ℓぐらいの燃費が出ます。
ただし、後述しますが高速走行時のe-POWERは燃費面で大きな弱点があります。
・長距離走行が可能
e-POWERは電気自動車のようなパワフルな走りをしますが燃料がガソリンなので長距離走行が可能です。実際に筆者の所有しているノートでもガソリンを満タンにすれば900㎞ぐらいは走れます。
電気自動車のようなパワフルな走りが欲しい！けど頻繁に充電するのは大変だし、そもそも充電スポットがない…
そんな方にe-POWERは最適でしょう。
e-POWERのデメリット
e-POWERのデメリットは以下の通りです。
- ワンペダルドライブは慣れるまで時間がかかる
- 燃費が悪い（高速走行時）
- 価格が高い
順番に解説していきます。
・ワンペダルドライブは慣れるまで時間がかかる
e-POWER魅力のワンペダルドライブですが運転には多少コツがいります。なぜかというと単純に他の車にはない仕組みだからです。
実際筆者もガソリン車から乗り替えたのですが慣れるまで少し苦労しました（ガソリン車ような感覚でアクセルを離すとものすごいブレーキがかかります）。特にバック時のブレーキ加減には違和感がありました。
・燃費が悪い（高速走行時）
メリットの点で燃費の良さを挙げたのですが批判覚悟で燃費の悪さをデメリットで挙げます。
普通のガソリン車、ハイブリッド車は高速でもそこまで燃費が落ちません。ガソリン車の場合むしろ燃費が伸びます。しかしながらe-POWERは高速走行時に燃費がかなり落ちます。これは100％モーターが車を動かしているからです。
簡単にまとめると
- 普通のハイブリッド車→高速走行時にはモーターではなくエンジンが車を動かす。
- e-POWER→どの場面でもモーターが車を動かす。
- モーターは高速走行に弱い（減速する場面がないのでモーターは基本的に常に稼働状態）
では実際どのぐらい燃費が落ちるの？というお話ですが筆者所有のノートで時速100キロで400㎞ほど走行すると18㎞/ℓ程度です。運転の仕方にもよると思いますがネット上での情報を見てもe-POWERは高速走行が苦手です。
そのため高速道路を頻繁に利用される方にとってe-POWERは正直不向き。他の車を検討した方が良いでしょう。
・価格が高い
最後のデメリットは他メーカーのハイブリッド車と比較して価格が高い点です。e-POWERの最も売れ筋であるノートとライバル車種を簡単に比較してみます。
- 日産ノート…230万～
- トヨタアクア…215万～
- ホンダフィット…214万～
※全て下位グレード、ハイブリッド。
上記のように10万円以上高くなっています。もちろんこれは新車を購入する場合であって中古車であればむしろe-POWERは狙い目。なぜならデメリットの点でお話したようにワンペダルドライブは少し独特。よって試乗がしづらい中古車では敬遠されがちだからです。
e-POWER搭載車でも
- ノートなら100万円前後（5年落ち5万キロ以下）
- セレナなら200万円前後（7年落ち7万キロ以下）
このぐらいの価格で購入可能です。
まとめ
今回はe-POWERについてオーナーの独断と偏見を交えつつ解説していきました。
総じて
- スムーズな加速と電動感のある走りはとても心地よい。
- 高速走行は苦手だがその他の路面では十分満足できる燃費性能。裏を返せば高速をほとんど利用しない人にとって燃費面のデメリットはほとんどない。
- 中古車でも気にならない人は比較的安価で購入可能。
今回の記事でe-POWERについての疑問解消、車選びの参考になれば幸いです。
ご覧いただきありがとうございました。