釣りに行ってません
橋も渡っていません
仕事が忙しいのかって？
はい、忙しいです
いや、それ以前にボート出せません
船外機が壊れているので
先々週の木曜日、久留米のコンフォートさんからウオーターパイプ入荷の連絡がありました
併せてインペラも購入
今回の作業は
ウオーターパイプ交換
インペラ交換
エンジンオイル交換
ギアオイル交換
エンジンを下ろす準備をします
船外機のケースとエンジンに繋がっている部品類を外します。
エンジンカバーをあけて、燃料タンクを外します。ここは、３本のボルト留めなので簡単に外れます
チョークワイヤーのチョーク側を外します。抑え板のボルトを弛め、キャブのプラスチック板から抜き取ります。
スロットルワイヤーを外します。ボルトを弛め、リンクバーを外してワイヤーを取り外します。
イグナイターから、キルスイッチの配線を外します。
私の船外機は燃料タンクを外付けにしているため、燃料ホースも外します。
エンジンを傾けたり、裏返したりするので、エンジンオイル、ガソリンを抜き取っておきます。
ロワーケースを外す
ケースの横に付いているグロメットを外します。
シフトバーのリンクボルトを弛めます。
ケースの底のボルト２本を弛めます。
ケースを叩いて外します。
ケースが抜けたら、弛めていたボルトを抜き取ります。
ロワーケースを抜き取るとドライブシャフトが抜けてきます。
これでエンジンを下ろす準備が整いました。
エンジンを下ろす。
船外機の底のボルト７本を弛めます。
エンジンとアッパーケースの間のガスケットか貼り付いているので、ボルトを少し叩いておきます。(効果のほどは不明)
ボルトを抜きます。
片側づつエンジンを斜めに倒します。
剥がれたら反対側も行います。
配管、コード、ワイヤーなどに注意してエンジンを持ち上げ、下ろします。
アッパーケースの清掃
アッパーケースの水路に塩が固着していたので清掃をしました。
貼りついたガスケットを取り除いておきます。
シフトレバーのグリスアップ
シフトノブとバーを外します。ボルトを抜いて、リンク金具を外します。
ノブを外します。(今回は固着もなく、簡単には抜けなかったので諦めました)
グリスを塗りOリングを交換して元に戻します。
リンクバーを接続します。
レバー稼働部にたっぷりとグリスを塗布します。
ウオーターパイプの交換
折れたパイプとアッパーグロメットを取り除きます。
周りを清掃して、新しいウオーターパイプを取り付けます。
エンジンの清掃
エンジン側にもガスケットが貼りついているので、スクレイバーやペーパーなどで綺麗に剥がします。
普段、手の届かないところもこの際綺麗にしましょう。
インペラの交換
インペラ交換のプログリンク先
https://blogs.yahoo.co.jp/atsy_shim/48026683.html
エンジンの組み付け
エンジンを取り付ける前にロワーケースを取り付けます。(後からでも可)
ロワーケースを取り付けます。ケースにはシフトバーとウオーターパイプを取り付けておきます。ウオーターパイプは緩めに填めて下さい。
ロワーケースのボルト２本を仮止めします。
シフトバーの位置を調整して、ボルトを締めます。グロメットを取り付けます。
ウオーターパイプをアッパーケースに取り付けます。この際パイプがウオーターポンプケースから抜けないように注意して下さい。
ロワーケースのボルトを締め込みます。
エンジンを取り付けます。
新品のガスケットを入れます。
エンジンが載ったらボルト７本を取り付け締め込みます。
各部稼働を確認します。
エンジンから取り外した部品類を取り付けます。キルスイッチの配線、スロットルワイヤー、チョークワイヤー、燃料ホース、燃料タンクを取り付けます。
試運転をします。
ギアオイルの交換
ドレンプラグ上を弛めてエア抜きをします。抜けたら締めます。
キャッチャーを用意して、下のドレンプラグを外します。少しずつオイルが出ます。
上のプラグを外します。下のドレンから勢いよくオイルが出ますので気をつけて下さい。
全量抜き取りましたら、新しいギアオイルを注入します。
ギアオイルのノズルの先端を切ります。
ギアオイルのキャップを取り外し、ノズルを取り付けます。
ドレンの下側の穴にノズルを差し込みチューブを押して上の穴からオイルが出てくるまで注入します。
上の穴からオイルが出てきたら、上の穴からガスケットの付いたプラグネジを取り付けて、次に下のネジを手に持ってからノズルを抜いてネジを填めます。
上の穴のプラグを填めます。
これで、作業は終わりです。
試運転で不備を確認します。
異常がなければ完了です✨
橋も渡っていません
仕事が忙しいのかって？
はい、忙しいです
いや、それ以前にボート出せません
船外機が壊れているので
先々週の木曜日、久留米のコンフォートさんからウオーターパイプ入荷の連絡がありました
併せてインペラも購入
今回の作業は
ウオーターパイプ交換
インペラ交換
エンジンオイル交換
ギアオイル交換
エンジンを下ろす準備をします
船外機のケースとエンジンに繋がっている部品類を外します。
エンジンカバーをあけて、燃料タンクを外します。ここは、３本のボルト留めなので簡単に外れます
チョークワイヤーのチョーク側を外します。抑え板のボルトを弛め、キャブのプラスチック板から抜き取ります。
スロットルワイヤーを外します。ボルトを弛め、リンクバーを外してワイヤーを取り外します。
イグナイターから、キルスイッチの配線を外します。
私の船外機は燃料タンクを外付けにしているため、燃料ホースも外します。
エンジンを傾けたり、裏返したりするので、エンジンオイル、ガソリンを抜き取っておきます。
ロワーケースを外す
ケースの横に付いているグロメットを外します。
シフトバーのリンクボルトを弛めます。
ケースの底のボルト２本を弛めます。
ケースを叩いて外します。
ケースが抜けたら、弛めていたボルトを抜き取ります。
ロワーケースを抜き取るとドライブシャフトが抜けてきます。
これでエンジンを下ろす準備が整いました。
エンジンを下ろす。
船外機の底のボルト７本を弛めます。
エンジンとアッパーケースの間のガスケットか貼り付いているので、ボルトを少し叩いておきます。(効果のほどは不明)
ボルトを抜きます。
片側づつエンジンを斜めに倒します。
剥がれたら反対側も行います。
配管、コード、ワイヤーなどに注意してエンジンを持ち上げ、下ろします。
アッパーケースの清掃
アッパーケースの水路に塩が固着していたので清掃をしました。
貼りついたガスケットを取り除いておきます。
シフトレバーのグリスアップ
シフトノブとバーを外します。ボルトを抜いて、リンク金具を外します。
ノブを外します。(今回は固着もなく、簡単には抜けなかったので諦めました)
グリスを塗りOリングを交換して元に戻します。
リンクバーを接続します。
レバー稼働部にたっぷりとグリスを塗布します。
ウオーターパイプの交換
折れたパイプとアッパーグロメットを取り除きます。
周りを清掃して、新しいウオーターパイプを取り付けます。
エンジンの清掃
エンジン側にもガスケットが貼りついているので、スクレイバーやペーパーなどで綺麗に剥がします。
普段、手の届かないところもこの際綺麗にしましょう。
インペラの交換
インペラ交換のプログリンク先
https://blogs.yahoo.co.jp/atsy_shim/48026683.html
エンジンの組み付け
エンジンを取り付ける前にロワーケースを取り付けます。(後からでも可)
ロワーケースを取り付けます。ケースにはシフトバーとウオーターパイプを取り付けておきます。ウオーターパイプは緩めに填めて下さい。
ロワーケースのボルト２本を仮止めします。
シフトバーの位置を調整して、ボルトを締めます。グロメットを取り付けます。
ウオーターパイプをアッパーケースに取り付けます。この際パイプがウオーターポンプケースから抜けないように注意して下さい。
ロワーケースのボルトを締め込みます。
エンジンを取り付けます。
新品のガスケットを入れます。
エンジンが載ったらボルト７本を取り付け締め込みます。
各部稼働を確認します。
エンジンから取り外した部品類を取り付けます。キルスイッチの配線、スロットルワイヤー、チョークワイヤー、燃料ホース、燃料タンクを取り付けます。
試運転をします。
ギアオイルの交換
ドレンプラグ上を弛めてエア抜きをします。抜けたら締めます。
キャッチャーを用意して、下のドレンプラグを外します。少しずつオイルが出ます。
上のプラグを外します。下のドレンから勢いよくオイルが出ますので気をつけて下さい。
全量抜き取りましたら、新しいギアオイルを注入します。
ギアオイルのノズルの先端を切ります。
ギアオイルのキャップを取り外し、ノズルを取り付けます。
ドレンの下側の穴にノズルを差し込みチューブを押して上の穴からオイルが出てくるまで注入します。
上の穴からオイルが出てきたら、上の穴からガスケットの付いたプラグネジを取り付けて、次に下のネジを手に持ってからノズルを抜いてネジを填めます。
上の穴のプラグを填めます。
これで、作業は終わりです。
試運転で不備を確認します。
異常がなければ完了です✨