西成活裕著、新潮文庫。
物理の考え方をベースとした「渋滞学」。仕事にも教育にも使える。
各章末の「チェックリスト」も面白い。
目次より。
○section1 個人の渋滞、解消します！
渋滞解消のためには「車間距離」をあけましょう
スケジュールの合間も「車間距離」をあけましょう
「安定」を意識すれば、予定の渋滞はなくなります
はじめは「継続」を最優先にしてください（仕事の質よりも量よりも継続を。「慣性の効果」を利用。
スケジュールの合間も「車間距離」をあけましょう
「安定」を意識すれば、予定の渋滞はなくなります
はじめは「継続」を最優先にしてください（仕事の質よりも量よりも継続を。「慣性の効果」を利用。
「一日の時間割」をつくりましょう（カタマリで捉え過ぎたら身動きが取れなくなる。分割して足し合わせる）
八時間労働のうちの二時間は「ゆとりの時間」にしましょう
仕事には「全力の七割」で取り組んでください
「前日の準備（外ダンドリ）」を丁寧にやりましょう
「勉強」から「仕事」にスイッチを切り替えましょう
クリアファイルを使って、たった一五分の時間も活用しましょう
心が動いたら、かならずメモをしましょう
ランチタイムの待ち時間は「リトルの公式」で計算しましょう
他人のマネをすることは、仕事を渋滞させてしまいます
なぜ、職場で他人と役割を分担しているのかを考えましょう
アイデアは「短期的」「長期的」の二方向からつくりましょう
仕事のコツは、「成長」よりも、「分散」や「安定」にあります
○section2 部内の渋滞、解消します！
スタッフそれぞれの「流れ」を大切にしてあげてください
最高の渋滞解消法は、「会話をすること」「命令しないこと」
個人の能力は、なぜ部内の成果につながらないのでしょう？
交代で利益を得ることが集団全体の利益を最大にしてくれます
ビッグマウスは「流れ」をよくすることもあるのです
目的を共有するためには「大義」を設定しなければなりません
東京大学のムダ取りも、目的を揃えるところからはじめました
東大ムダ取り改革も、はじめは反対されてばかりでした
部内の改革に成功すれば、ドミノのように全体に効果をもたらします
現場に反発されたときには「なぜ？」をくりかえしました
最高の渋滞解消法は、「会話をすること」「命令しないこと」
個人の能力は、なぜ部内の成果につながらないのでしょう？
交代で利益を得ることが集団全体の利益を最大にしてくれます
ビッグマウスは「流れ」をよくすることもあるのです
目的を共有するためには「大義」を設定しなければなりません
東京大学のムダ取りも、目的を揃えるところからはじめました
東大ムダ取り改革も、はじめは反対されてばかりでした
部内の改革に成功すれば、ドミノのように全体に効果をもたらします
現場に反発されたときには「なぜ？」をくりかえしました
電話応対は集中力を奪いますから、交代制にしましょう
部署をこえた会話で、市場のニーズを多角的につかみましょう
業務管理表は、大きい字で紙に書いて貼りだしましょう
○section3 社内の渋滞、解消します！
「三年で黒字になるけど五年で倒産してしまう情報」なら要りません
全体の改革のためには、視点を変えて仕事を見なければいけません
全体のムダ取りを考える基本「トヨタ生産方式」を紹介しましょう
全体の改革のためには、視点を変えて仕事を見なければいけません
全体のムダ取りを考える基本「トヨタ生産方式」を紹介しましょう
（一部の作業・工程の改善は全体の改善につながらない）
売りあげは「流れの分量」と捉えるべきなのです
会社のいいウワサをひろげるには「限界質量」を考える必要があります
なぜ、これまでとちがう観点で「全体」を捉えなければならないのでしょう？
会社全体の改革は、ボトムアップ型がいいのではないでしょうか？
組織の理想は「〇・九＋〇・九＋〇・九＝五」なのです（個人は１でなく最大０．９くらいでよい）
そもそも、私は、社会や組織につながれませんでした
個人の能力は、なぜ、社会全体からは評価されないのでしょうか？
二〇回も就職試験に落ちてしまって、わかったことがありました
個人は社会の問題を解決しなければ、社会につながれないのです
渋滞学は、社会の全体とつながるための学問でした
点の改善から、面の改善に向かわなければならないのです
金型を共有化できれば、日本の製造業は世界で戦えるはずです
会社の全体は「部分の総和にはならない」と考えなければいけません（要素還元主義でなく、複雑系の考え方を）
