通勤快速モンキーバハの整備記録。
ほぼ毎日、通勤快速70kmを頑張ってる。
今回は…
15年以上使ってるブレーキディスクの交換。
ブレーキディスクは、
このバハ制作当初の2012年から使ってる。
さすがにフローティングがガタガタ。
↑これが...
こんなにズレる位に。
インナーディスクも、ピンも磨耗しちゃってます。
かなりフローティング化してて、
さすがに危ないかな？と。
でも、お金も無いし…
見ないフリしてましたが…
異音出て来たから、さすがに交換。
ついでにブレーキパッドも交換。
ブレンボの純正を使ってます。
安いし、コントロール性も良いし、効くし。
まだ、あと3mm 位残ってるけど…
パッドは、1年半位で交換です。
ホイールベアリングの点検したら、
ゴロゴロしてたので、交換。
ホイールハブにオイルシールが無いので…
消耗品扱い。
備えあれば憂いなし。
NTN6201シールベアリング常備。
10個位をまとめて、
会社出入りの商社から購入してます。
ベアリングのシールを捲って…
オメガの77にグリスを入れ替えて使ってます。
↑左が2年位使ったベアリング。
ちゃんとグリス残ってます。
さすがオメガのグリス。
右が新品ベアリング。
ディスク、パッド、ベアリング交換して…
フロント整備完了。
で…また別日のお休み。
時間が取れた日。
今度は、リア周り。
タイヤ交換。
交換日の落書き。
2年位使ったのか…
そりゃ、減るね。
最近、130/70-10のタイヤは、選択肢無い。
ですので、またDURO。
ずいぶん値上がりしましたね。
リアも、
ディスクとパッドが減ってるので交換。
パッドは、ブレンボだけど…
ディスクは、安定の海外製品。
この辺りの部品も、廃盤増えましたね。。。
昔は、あんなに売ってたのに…
新型モンキーとかの部品に
海外メーカーも移行してるっぽい。
リアディスクは、かなり磨耗。
段付き。
ブレーキパッドですが…
加工しないと…
そのうちブレーキが効かなくなります。
ディスクとの当り面が悪い為に。
160mmに無理やり、2potキャリパー使う方が悪いけど…
ちなみに国産メーカーのキャリパーサポートでも、パッド加工しないと危険です。
グラインダーでチュインチュイン。
↑フローティングピンの逃げと…
ディスク外側でパッドが触れない部分を切削。
リアのホイールベアリングも、少しゴロゴロしてたから…
交換。
画像は、使いまわし。
淡々と無心で作業してると、記事ネタ撮影忘れる。
スプロケの取り付けボルトは、
緩み対策でワイヤーロック。
フライス盤が有るなら、ノックピンを打ち込みたい。
7mm オフセットスペーサーごと。
これで、また2年位は、
パッド交換で行けるかな？
