XT1200ZE 整備記録

2026.3.23 68615km
タイヤ交換　BRIDGESTONE　AT41
 
2026.2.23 68579km
オイル交換
 
2025.02.06 67800km
車検
 
2025.02.01 67899km
オイル・エレメント交換時
ドライブシャフトオイル交換　純正
ブレーキ・クラッチフルード交換　純正
バッテリ交換　DYTZ14S
 
2024.05.18 67434km
オイル交換
 
2023.10.08 65488km
オイル・エレメント交換
 
2023.04.16　63053km
オイル交換
 
2023.4.1 　62730km
エアフィルタ交換　純正
プラグ交換　IU24D　イリジウムプラグ
 
2023.02.06　62278km
車検
 
2023.01.21　62246km
ドライブシャフトオイル交換　純正
ブレーキ・クラッチフルード交換　純正
リアブレーキディスク交換　23P-2582W-01
リアブレーキパッド交換　DAYTONA ゴールデンパッドχ 97144
 
2022.10.01　61682km
オイル・エレメント交換　キジマ105-533(マグネット無)
 
2022.05.08　59950km
タイヤ交換 E804/E805
 
2022.05.07　59913km
オイル交換
 
2022.02.26　56111km
オイル・エレメント交換
 
2021.09.19　54169km
リアブレーキパッド交換
DAYTONA ゴールデンパッドχ 97144
 
2021.08.28 53694km
バッテリ交換　TTZ14S
 
2021.08.22 53649km
オイル交換
冷却水交換
 
2021.3.6 49333km
オイル・エレメント交換
エアフィルタ交換　23P-14451-00
 
2021.2.2 49100km
車検
ドライブシャフトオイル交換
ブレーキ・クラッチフルード交換
 
2020.9.28 48563km
オイル交換
 
2020.8.1 45100km
タイヤ交換 E804/E805
 
2020.4.25 44100km
フロントブレーキパッド交換
 
2020.3.20 44050km
フロントフォークO/H
オイル・エレメント交換
 
2020.1.13 43247km
プラグ交換　NGK　6607 CPR8EB-9
 
2019.7.28 40931km
オイル交換
 
2019.4.28 36819km
オイル交換
 
2019.01.27　35796km　車検整備
ブレーキ・クラッチフルード交換
ドライブシャフトオイル交換
エアフィルター交換
冷却水交換
フロントリフレクタ
 
2018.11.03　34557km
オイル・エレメント交換
 
2018.10.14　34131km
タイヤ交換 シンコーE804/805
リアブレーキパッド RK
 
2018.07.07　32448km
オイル交換
 
2018.02.18　29424km
オイル交換
 
2017.11.25　28321km　
バッテリ交換 ATZ14S
 
2017.09.11　26272km
オイル・エレメント交換
 

2017.06.11　22051km

オイル交換
 
2017.03.12　19360km
タイヤ交換 シンコーE804/805
 
2017.02　18280km
購入

VFR800 売却しました

購入から約4年半
21200km → 65303km の約44000km
安定の年１万キロペースです。ここ半年はテネレ購入であまり乗れず。。。
北海道も九州も四国も回ったVFRなので、未練たらたらでテネレの下取りにできず。
ですが残りの余生盆栽バイク…なんて申し訳ないので、売却しました。
念入りな純正戻しと清掃、日頃のメンテナンス(笑)のおかげもあってか、
意外なほど高く買い取っていただきました。





4年半ありがとう。
これからはVFR800 オーナーOBとしてデカい顔し続けるよ。

電圧計追加

VFR800のせいで電圧を監視していないと不安症候群になってしまった…
安定のkoso電圧計のOEMみたいなものがあったのでポチり。1700円位でした。
kosoの文字の代わりにVolt Meter Displayって書いてあるくらいしか違いません。
車体色に合わせてブルーを選択。昼間でも見やすい影になる所に設置しました。

電圧計の配線のついでに、ETCの配線も変更。ETCは前オーナーがやったものですが…
・このタイプの分岐が好きじゃない…耐久性や信頼性に欠ける
・パーキングから電源取ってて…分からん…駐車中にETC使わんだろうに。
てことで車体のオプションコネクタから分岐させたACCに接続。

おまけのおまけにグランド端子台を追加。バッテリのマイナスに直結です。
その辺の車体ビスに接続してもいいけど…数々の配線を把握しやすいんすよ。
（この端子台、不要なスピーカーの端子台を流用しただけです。）
電装関係が全て右カウル内にまとまっているスーテネだからできる事である。

2017.05.27  21,582km

フォグランプ　効果確認編

取り付け編の続きです。

・フォグランプのみ。
さすがの照射角120度…下向けているので地面がかなり明るいですが、かなり均一に爆光です。

・Loヘッドライト＋フォグランプ
実用域がより補強された明るさとなりました。

常時使用は厳禁す。夜の山など、対向車や人が居ない時に使いましょうね〜
この後も何度か調整し、もうちょっと上向きになりました。

スーテネの純正ヘッドライトは非常に完成度が高く、正直触る気は無いです。
夜走ってみれば分かります……
そのため、それを更に補強するものとして今回LEDフォグランプを入れました。

フォグランプ　取り付け編

LED投光器…改め、フォグランプ追加しました。
エンジンガードとセットですよね。amazonでポチりました。
3W LED×16基　×左右　=96W …ヘッドライト追加って感じです


クラッシュバーにゴム巻いて挟んで固定っていう手作り感。
着脱の可能性もあるので、一応防水カプラ接続としました。
リレー＆スイッチキット（甘え）を使いました。スイッチはハンドルに設置しました（写真忘れ）


点灯試験↓


とりあえず200km走ってみて緩まなかったので大丈夫でしょう。
効果確認編へ続く…