みなさん こんにちわ。
さて、納車からまだ三週間ですが、1100kmを超えているわけです。
もう過走行路線まっしぐら。
ほんと、なんで過走行なんだか・・
で、だいぶこのTDIの癖などもわかってきたんですが、
TSIとの大きな違いがはっきりしてきました。
ガソリンエンジンとの大きな違いですが、エンブレ時に燃料カットが働きません。
わたし、レーダー探知機をOBD接続してるんですね。
で、車両からの情報の出力をそれでモニターしてるんです。
こんな感じに。
これはアイドリング時の表示ですね。
右下に回転数、左上から２段目に速度、左下から２段目に燃料流量があります。
この燃料流量を「今」は主にモニターしています。
※通常時は水温・外気温・吸気温度・バッテリー電圧・ブースト圧をよく見てます。
で、TDIがどういう動きをしているか？・・てので運転しつつ燃料流量をチェックしてたんですよ。
で、Eモードでのコースティングですが・・
こんな感じです。
コースティングはクラッチを切って空走させるという制御です。
つまり、その状態ではアイドリング状態になります。
その状況では40ml/min前後の動きが多いわけですが、この数字、ほんとのアイドリング時より少ないんですよ。
※一番上の画像参照
で、エンジンブレーキではどうか？
散々見てましたが、この三週間ではエンジンブレーキで燃料カットはされませんでした。
ディーゼルも基本的には「燃料カットする」というのが常識でしたが、
TDIは広義の意味でエンジン保護のため、燃料は普通に送っているみたいです。
ちなみに街中の流れに合わせる走らせ方では70~150ml/min程度までで済んでます。
これは高速の定速走行でも同じ程度。
ガツっといくと350ml/minとかまで上がりますが、流れに乗るレベルでは平和なもんです。
ということで、燃料をケチるにはコースティングを積極的に活用が良さそうですね。
高速の下りではずーっと転がしてても減速もないでしょうし上手くいけば25km/L程度は出そうな予感が。
TDI、ほんとよく転がるんですよねぇ
そんな感じですが、郊外や地方で渋滞なければ普通に18km/L~20km/Lとか出そうな気がします。
やっぱディーゼルって環境が合えばすごいですよね。
そんな感じでモニターしたからこそわかった結果がこれ。
つまり、コースティングは積極的に使うほうが燃費的には吉・・ということで。
今日はここまで。
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