みなさん こんにちわ。
なんかね、某自動車系サイトで「アウディS3はゴルフGTIより65PS増しのパワーやクワトロの走りで差をつける」って記事があったんです。
もうね、ツッコミもしませんが、ジャーナリストがその認識ってのはどうかと。
それか「今現在」を括って話をしてるのか？・・と思うんですが、
もうすぐゴルフ８Rも発表となるので、それもどうなんだか？・・と思うわけです。
以前に細かく説明しましたが、アウディはVWグループの会社です。
ポルシェもね。
他は割愛。
で、アウディの立ち位置はベントレー/ポルシェ未満、VW以上な立ち位置となってます。
それは意匠や装備（質）の差がほとんどでメカや機能においては共通が多いです。
その代表的なのがMQB、横置きモジュラープラットフォームの車たち。
ほとんどに兄弟車があります。
その中でアウディだけ５気筒があるので、その部分は明確な差があるといえますが、
この５気筒も何かと厳しいので、どこまで引っ張れるやら。
そんな感じですが、シンプルに説明しましょう。
VW アウディ
ポロ ⇔ A1
ゴルフ ⇔ A3
T-ROC ⇔ Q2
ティグアン ⇔ Q3
はい、こんな感じですね。
VWはこの他にポロベースのT-CROSS、ゴルフベースのトゥーラン、Dセグのパサート、アルテオンがあるわけで。
ティグアンはパサートベースのSUVです。
※これらの区分けは基本構造・基本装備で分けられます。
アウディは他にTTがありますね。その他のモデルはMLBプラットフォームです。
※VWもMLBベースがありますが、日本未導入なので割愛
それらが兄弟車なので、積んでいるユニットも同じなのが多いです。
最近の例ではQ3。ティグアンのFFとディーゼルと構成は同じですね。
VGJの都合、兄弟車でも導入時に全く違うユニットを積んでるパターンもありますが（例：T-ROC）、
大くは本国と同じ構成なのでまんま同じのが乗ってます。
で、ゴルフとA3の話。
これらは旧型でも新型でも同じだけ同等モデルがあります。
でも微妙に外したオリジナルが双方にあったりもするわけで。
今回はわかりやすく現行モデルでいきましょう。
※現在の日本の現行はゴルフは7.5、アウディは8Vです。
ざっくり書きますね。
VWゴルフ アウディA3
1.2T ⇔ なし
1.4T(140PS)⇔ 30TFSI(122PS)
2.0TDI(150PS)⇔ なし
なし ⇔ 40TFSIクワトロ（190PS）
GTI 2.0T 230PS 通常モデル ⇔ なし
R 2.0TAWD 7DSG 310PS/400Nm ⇔ S3 2.0TQ 7-Sトロ 290PS/380Nm
こんな感じです。
全く同じなのは1.4Tと30TFSI、RとS3ですね。
出力違えど足も前後同じでタイヤサイズも同じです。
RとS3はエンジン形式は両方DJH、トランスミッションも同じでハルデックス５なので、より近いですよね。
個人的にアウディのほうがデチューンしてる印象なんです。
1.4Tの150PSはいわゆるシリンダーオンデマンドです。
122PSの高性能版ですが、本国で廃止になっても日本仕様のA3 1.4Tは122PSなんですよね。
で、単純に2LのユニットもGTIのほうが出力あるし、
R/S3でもRのほうが。
謎ですね（笑
つまり、これだけ見るとVWのほうが高性能・・と。
そんな感じなので、最初に書いたGTIとS3を比較するのが、どれだけおかしいか？・・がわかるわけです。
うん、世の中不思議な事ばかり。
言論の自由。表現の自由ですね（笑
そんな感じですがゴルフ８Rのデビューは来月頭ですよ。
噂では333PSとか。え？それならS3より20PSもあるじゃないか？！？！（棒
ということで、今日はここまで。でわ。
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