昨日のトランクネタでそのラゲッジの小ささが判明しましたが、
その車のベースはCH-R。
ニッチなニッチな車ですが、何故か売れるマジック。
あれ？５ナンバーじゃないと・・とか言う人らも騒いでないんじゃ？
300万以上は・・とかいう人らも（略
見た目ボリュームあるのに中は狭くて荷物も乗らず、
そしてさして速いわけでなく悪路も行けるわけないけど、
純正OPの絵でごっついマットガードをつけて飛翔してたりするわけです。
個人的にはこれはパイクカーだと思います（笑
そうそうセラみたいな。
てか、セラのほうがまともなんじゃないの？
で、UXはCH-Rとは別物！みたいなことをいう人がいます。
その根拠はボディサイズが大きいのとエンジンが違うからですと。
いやいや、ホイールベースが同じなんだから骨は同じやん。
・・とか思うんですが、その「どこを基準に考えるか？」で変わるんでしょうね。
その立ち位置が。
ちなみに全長の差はこの通り。
バンパーのさきっちょの差。
幅はフェンダーの違いですね。
ちなみに・・
重ねるとよくわかりますが、ボンネットの高さはCH-Rのほうが高いです。
それに合わせた天井高って感じでしょうけど、
見ての通り、ルーフの形状が大きく違うくらいでフロア高さも同じ、
ドアの位置も同じです。※ヒンジの位置ですね。
つまりBピラーも同じ位置にありますね。
つまりですね、車体が大きくなっても誤差範囲。
重要なキャビンの広さは逆に狭くなってるということです。
またリアドアの形状見たらわかりますが、
CH-Rのほうがまだまともに乗り降りできますね。
UXは上が絞ってるので前かがみにならないと乗り降り大変。
そんな感じですが、問題のトランクはどうもフロアの高さの違いみたい。
いわゆる床下収納が大きいか小さいかの差・・に思えます。
ちなみにラゲッジ照明はUXもCH-Rもほぼ同じ位置にありますよん。
ハーネス同じなのよね～って感じ？
まぁ、そんなんですがこれが、ベースのCH-Rより160万以上高いんですよ。
ガワが肥大化したキャビンはハイトがなくなって小型化。
ルーフは伸びたけどリアドアの乗り降りは厳しく、
そしてラゲッジは小型。
そして本格４駆ではなくSUV風乗用車（FFがほとんど）。
その価値が理解できない私は縁がなさそうです（笑
あ、アウディTTも縁がなさそう（笑
ほんと、人の好みってそれぞれですね～
これこそ複数台持ってる人のおしゃれ足車（贅沢仕様）に感じます。
そんな感じですけどね・・
ギブソンにつづきヤマハの弦も張り替えました。
これもダダリオです。
やっぱ音変わりますよね。
面白いなぁ ギターって。
でわ