街中でも・・
どこぞのデモカーが走ってるわけで。
プレマシーと比べたらそのスケールがわかるかと。
なんとなくですが、実用性では圧倒的にパサートなんでしょうね。
スキー復活を企ててますので余計にそう思います。
ほら、パサートって座面倒すと1800cmくらいまで乗るので
室内に板も楽々乗るので。
ティグアンは長さが短い分、そこでデメリットがあるのでしょうね。
でもパサートより少し広い幅であの高さ、
全長がキュッと短い感じなのでパサートより取り回しはいいでしょうね。
そんな疑問を解消するには試乗するしかないわけですが、
この週末でそれも可能に。
まずは内覧会からですが、ほとんどの店舗で今日からこれが始まってるかと。
わたしも奥様を送ってから行く予定です。
尚、17日は・・
東京国際フォーラムでプレス発表後、一般公開するんですって。
全てのボディカラーを見るには丁度いいですよね。
そんなティグアンですが、当面は1.4TのFFだけですよん。
1年後くらいに４駆が出るとか。
まぁ、レクサスのNXやアウディQ3の販売構成比でFFが圧倒的に多いという現実があるので街中SUVなら全然いいんでしょうけど、見た目がそれっぽいので早く導入してもらいたいですよね～
動力性能は予想するに車重もパサートと変わらないので、
空力とトランスミッションで差が出るでしょう。
※パサートは7速、ティグアンは6速です。
高速巡航はパサートでしょうね。
・・と考えるとわたしの用途で考えるとやっぱパサートですね（笑
てか、パサートの2L 280PS 4MOTION導入されないですかね？
R36よりも速い車なので興味あるんですけど。。
これが500万台で出たら即買いなんですけどね。
でわ。