Ｂクラスは現在Ｂ１７０・Ｂ２００・Ｂ２００ターボの三種類です。
基本的にはエンジンが大きく違いますが、基本のブロックは同一みたいです。
クランクでストローク長を変えて排気量を変更しています。
※１７０はショートストローク、２００はロングストロークです。
２００とターボは加給有りかないかくらいですね。
それにかかわる仕様の違いはありますが、それはそれなりの差です。
走った感じは200・ターボはトルクもりもりで出足や追い越し加速で威力があります。
しかしやっぱりロングストローク。
回した感じは170がスムーズに回りきります。ただパワーとトルクが低いので比べると遅く感じます。
ＣＶＴはトルク型のエンジンの適正がいいと思います。
なので１７０はＣＶＴマニュアル操作で回すと気持ち良い加速します。
内装はグレードで装備の差があるくらいで劇的な差はありません。
足回りもデフォルトの設定が若干違いますが基本的にノーマルかスポーツサスです。
基本的にはエンジンが大きく違いますが、基本のブロックは同一みたいです。
クランクでストローク長を変えて排気量を変更しています。
※１７０はショートストローク、２００はロングストロークです。
２００とターボは加給有りかないかくらいですね。
それにかかわる仕様の違いはありますが、それはそれなりの差です。
走った感じは200・ターボはトルクもりもりで出足や追い越し加速で威力があります。
しかしやっぱりロングストローク。
回した感じは170がスムーズに回りきります。ただパワーとトルクが低いので比べると遅く感じます。
ＣＶＴはトルク型のエンジンの適正がいいと思います。
なので１７０はＣＶＴマニュアル操作で回すと気持ち良い加速します。
内装はグレードで装備の差があるくらいで劇的な差はありません。
足回りもデフォルトの設定が若干違いますが基本的にノーマルかスポーツサスです。
・・ここまではカタログで拾える内容ですが意外な違い。
ブレーキパッドの形状が１７０と２００・２００ターボと違います。
未確認ですがローターも違うような気が・・
ターボが違うのは解りますが、１７０と２００が違うのは不可解です。
パワー差はあれど車重はさほど変わりませんから。
適当な解釈ですが本国ではＢ１５０もＣＤＩもあります。
恐らく１５０・１７０・１８０ＣＤＩは１７０の形状
２００・２００ＣＤＩ・２００ターボはもう一方かな？
はやくＣＤＩを日本でも発売してもらいたいです。