電気自動車を次の人に引き継いで、毎日が詰まらない406です。今度、三菱から、電気自動車の軽バンmincab MiVEが出ます。これが、欲しくて堪らないのですが、値段幾らなんでしょう？「電気自動車が身近に。お求めやすい価格を実現。」のコピーにグッと来てます。
走行距離は、100km.。大きい電池を積んだグレードで、160km。同じ、三菱のiMiVEで、160km。日産のリーフが200km。406がテストしていた改造式で２０ｋｍ（相場は40km）。少ないですか？僕が普段乗ってるスバルは、450kmは走ります。
比較すると、電気自動車って本当に走らないって誰でも思いますが、ガソリン車程走る必要無いです。だって、毎晩寝ている間に充電出来るのですから、一日走る分だけ走れれば良いんです。150kmもコンスタントに走れば充分かと思います。
充電は、毎晩するのが前提ですから家庭で出来る100V充電が良いと思います。夜は、電気余ってますし、料金安いですから。逆に昼間は、不測の事態で足りなくなった時だけにしたいです。昼間は、節電が基本ですから。
電気自動車は、工夫すれば走行距離は伸びます。無駄に加速しない。走行以外に電気を使わない。これ、やってると面白くて結構ハマリます。電気モーターは、動き始めが一番力が出ますから、沢山アクセルを踏まなくても大丈夫です。iMiVEやリーフは回生ﾌﾞﾚｰｷが付いてますから減速の度に充電出来ますしね。
冷暖房とかラジオ使うと、走行距離落ちるし改造式には最初から付いてません。冷暖房は、季節毎に暖かい装い、涼しい装いをすれば節約出来ます。ラジオなんかは、電池式のポータブルオーディオを使えば良いですよね。ナビは、紙の地図でもGPS付きのモバイル機器でも代用出来ます。
頭で考えてると、不便ですけど実際は多少ですし工夫次第で楽しいドライブが出来ます。
改造電気自動車の改造会議に行って来ました。勿論、改造電気自動車に乗って、１６km先の隣町の会議場まで行ってきました。長い、直線で時速３５ｋｍ。会場の近くで陸橋を登るんですが、登りはちょっと大変で、下りは時速60km。もう少し、パワーが欲しいと思いました。8馬力しかないから、仕方無いですね。8馬力でこれだけ走れば、立派だと思います。（元々は54馬力）
会議は、プロジェクトは継続。正確には、中止を保留。他のメンバー企業にも、3週間づつ試乗して、再度協議。明日からは、別の人が交替でテストを続けます。車は、次の人に渡してカーゴに積んでいった自転車で、帰りました。
当初は、商用車としての販売を計画していました。でも、商用車としては、失格です。航続距離が短すぎます。普通に走って10km、ユックリ走って（時速30kmくらいで）２０ｋｍちょっと。50km位走れば未だ。それに、雨天や、夜間はテスト不足ですが半分位かなと思っています。
良い所は、充電が家庭用100Vで良いので簡単な事。コンセントを挿して置くだけです。（一般家庭だと、アンペアが足りませんが）乗り心地も、軽バンがベースですから、良いです。車内に余裕が有るので、音はこもらないし
電池の積載スペースにも苦労しません。二人乗りで、ちょっとした荷物を積んで近隣（５～10km圏内）の移動には丁度良いかもしれません。
田舎だからかも知れませんが、べつに時速30kmでも良いかなと思います。ガソリン車だと、街中相当飛ばしましたけど、飛ばしたから相当早くつく訳でも無いです。実際、近隣の移動だと飛ばしても、ユックリでもあまり変わらない様です。街中、余り飛ばすと危ないですよね。
静か過ぎて危ないって良く言いますが、自動車で歩行者の近くを走ること自体、危なくないですか？クラクションって、静かにも鳴らせるし徐行って行為も有るのですが。機械は、静かな方が良いですよ。
馬力無いですけど、電気モーターは動き始めに最大の力が出ますから、運転は楽です。クラッチ・ペダルの無い5MTです。何速でも、走れますが2速でスタート。3速で加速。4速で巡航が良く走る様です。ガソリン車とは、感覚違いますし、圧倒的に馬力不足ですがミッションを操作してより長く速く走れるように工夫するのって、車好きには堪らなく楽しい。
商用車としては、落第ですがお散歩車としては良いですよ。窓、開けて田舎道をトコトコ走って行くの楽しいです。航続距離をもう少し伸ばして3人乗り（運転手＋乗客2名）の観光タクシーに改造するのも良いかもしれません。見物しなが走るんですから、ゆっくり静かに走るこの車は最適ｊだと思います。
本音は、僕はこれのオープンカーが欲しいです。
