前回のBトレテーマの記事は2010/10/30。

大体8ヶ月ぶりのBトレ記事となる。

まぁ、もうすぐBR12の開封レポもやる予定だけどね（爆）

先週の群馬散策にて、Bトレ東武5050系を発掘（爆）

どうしてやろうかと悩んだ末、現在の職場に非常に近い所を走る東武野田線の8000系を製作することにした。

でも、フツーに6連貫通編成を組んだだけでは面白くない。

というわけで、作りがいのありそうな運転台撤去車を製作してみた。

運転台撤去車を含む6連は4+2の編成を組んでいる。

2連のほうは仕入れた5050系の車体とシャーシ、8000系から捻出したTRS-62台車と余ってた中期修繕前面を使用。

台車はツートンの2連（オリジナルの2連パンタ仕様）から捻出し、替わりにFS-10台車を履かせておく。

4連は余ってた8127F（ただしスカート付き）を使用。中二病時代の名残である。なんでスカートつけたんだろう･･･

強固に接着してあったので、前面を切/断してスカートを取り外す。原形顔は腐るほどあるので問題ナシ。

ジャンパ管のモールド付きスカートは貴重だしね。

前面はライト部をヤスリで削る。モールドが消える程度で止めておく。

その後、帯色に合わせて塗りつぶす。

↑右がライト部を削った前面。

　帯も少し削れてしまったが気にしない（ぇ）

↑削った後、塗りつぶし。

　調色はタミヤ　ロイヤルブルーにホワイトを10数滴混ぜた。

　ツヤはあるものの、色合いはほぼ完璧。（←自画自賛）

一晩置いて、乾いたのを確認して取り付け。

編成番号は、4+2連運転台撤去車の中で唯一乗車したことのある8131F+8501Fにする。

（後で調べたら、それよりも先に8133F+8532Fに乗車したことがあったがキニシナイ）

しかし、シールにはどちらも収録されていないので、会うものを2ケタずつ切って貼り付け。

「01」の部分は81110Fの下2ケタを回転させて貼りつけ。

↑クハ8431（右）とモハ8501（左）。

　なんとなくのっぺらぼうみたいな感じ･･･

↑連結面。

　スカートが付かないのが特徴的。

　実車は転落防止ほろも付くが、今回は割愛。付けたら曲がったときに飛んでいっちゃいそうだし･･･

↑クハ8131（右）とモハ8501（左）。こんなに変わるものなのか･･･？

　でも小田急9000形には運転台撤去前面が付属していたなぁ。~~やっぱり東武のケチー。~~

↑編成全景。

　でも野田線では大部分が6連貫通編成。運転台撤去車が含まれる編成は5本しか存在しない。

　（8134F+8523Fも存在したが、未更新車3編成とともに8000系初の編成単位での廃車となった。）

実車は、東上線8000系の8連→3連2本によって使用する運転台機器を提供するために改造された。

これにより800・850系が誕生している。

1本は北館林の藻屑と消えたが、残る5本が今日も元気に活躍している。

・8131F+8501F　　　・8132F+8533F　　　・8133F+8532F

・8153F+8542F　　　・8155F+8521F　　　~~・8134F+8523F~~（廃車）

あれ？でも800・850系に提供した以外に2両分余ってるのはナゼ？

8連→4連2本にしたときに使ったのか？

↑6月、西武イベントへ行く時に乗車した8131F+8501F（クハ8601側）。

　初期修繕車はやっと定期運用から引退したのに、2コテトップナンバーは未だに健在である。

　 6コテトップナンバー（8101F）も未だに(ry

さて、今後の予定としては581系基本・増結セットとベストリピート・パート12が来る予定。

･･･なのだが、JR485系東武直通編成4連セット（中古品）と京急新1000形（SUS車）2連セット×8を注文してしまった（笑）

だって、こういうものは買わないと無くなっちゃうし～（言い訳）

これでようやく100系スペーシアと485系東武直通編成をフル編成で並べられる･･･！

ついでに京急600形2連セット×2も購入。8月には2100形2連セット×6を増備予定。ということは･･･

・銀千の台車→→→→↓

・2100形の前面→→→→→新1000形アルミ車

・600形の車体 →→→↑

という方程式が完成するのだッ！！（爆）

脅威の3コイチとなるので4連1本が限界･･･

銀千と2100形を8連フル編成にすると先頭車がもれなく4両ずつ余るのでそれを活用できそうだ。

まあ、台車は形状が似ている2100形のものでもいいんだけどね。

今月はイッキにBトレが増えるぞ～。懐はイッキにスカスカ･･･orz

Bトレで野田線の8000系を作ってみた