1月26日、30000系31601F＋31401Fの10両が東上線へ転属回送された。
30000系としては東上線（と秩父鉄道）初入線。8000系を置き換えるか、10030（50）系を本線と交換するものと思われる。
今まで30000系は様々な路線を走破してきた。自分の記憶にあるものを全て挙げてみる。
・伊勢崎線（浅草～伊勢崎）
登場当初は地上運用（準急・区間準急・普通）に就いていて、伊勢崎まで顔を出していた。
半蔵門線直通運用専用でも、久喜まで10連で走っていた。臨時「フラワーエクスプレス」では6＋4の編成であることを生かした運用が特徴。
最近は半直運用に接続する伊勢崎ローカル（久喜～太田）や、浅草口の地上運用（区間急行・区間準急・普通）が主な任務。
10000系列と併結可能なことを生かし、ラッシュ時では混成10連も見かける。
・日光線（東武動物公園～東武日光）
こちらも登場当初は地上運用で新栃木まで走っていた。半直開始後は南栗橋までの運用が中心となった。
半直開始後すぐには臨時「3社直通記念号」として中央林間～東武日光・鬼怒川温泉を走った。31605F＋31405Fが充当。
2006年の鹿沼秋祭り臨時からは臨時快速（31611F）にも充当されるようになり、2007年GWからは東武日光まで顔を出している。
また、毎年団体列車（スキー教室臨）として東武動物公園～東武日光まで運用されており、昨年は往路が31601F（転属の当該編成）、復路は31607Fが充当。
最近は朝夕の区急・区準と、南栗橋～新栃木のローカル運用が中心。
・宇都宮線（新栃木～東武宇都宮）
半直離脱後の2005年12月～2007年5月まで、4連による運用が存在していた。
半直運用を離脱した31408F・31413F・31414Fの3本が、10000系列や5050系に混じって使用された。
2007年5月に、これらは8000系（8122F・8130F・8147F）と入れ替わりに伊勢崎線浅草口で使用されるようになった。
・鬼怒川線（下今市～鬼怒川公園）
鬼怒川線には不定期列車として3回入線した。
初入線は半直開始後すぐ。31405Fが臨時列車「3社直通記念号」として中央林間発、東武日光・鬼怒川温泉行として運行された。
2回目は乗務員訓練用ビデオの撮影用列車で、31408Fが充当。非営業列車で鬼怒川公園まで入線した。
3回目は2010年9月18日の健康ハイキング臨時快速で31613Fが充当。鬼怒川公園まで入線した。
・桐生線（太田～赤城）
非営業列車（乗務員訓練用ビデオ撮影列車）として1回だけ入線。31408Fが充当された。
・東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線（押上～渋谷～中央林間）
言わずと知れた半直。
最近は31*06F・31*09Fの4本20両以外は地上運用専用となっている。基本50050系が半直に充当されるが、稀に入ることがある。
臨時「フラワーエクスプレス」は30000系の独断場。
・JR西日本山陽本線・東海道本線、JR東海東海道線、JR東日本東海道線・山手貨物線・東北本線
（兵庫～神戸～大垣～熱海～品川～田端～久喜）
アルナ工機からの甲種輸送時のルート。
海沿いを走行したシーンはかなり貴重なものと言えよう。
・JR東日本日光線・東北本線（鶴田～宇都宮～久喜）
こちらは富士重工からの甲種輸送時のルート。
東武宇都宮線とは接続しておらず、久喜からの搬入となった。
・JR東日本横須賀線・山手貨物線・東北本線（逗子～品川～田端～久喜）
東急車輛製造からの甲種ルート。
東武30000系は上記3社（アルナ・富士重・東急）によって製作された。
・秩父鉄道・東武東上線（羽生～寄居～森林公園）
今回の転属回送時のルート。
秩父鉄道線内はデキ505号機（茶釜）が10両まとめて牽引。東上線内は自力回送された模様。
今回の転属は全く予想していなかった。
こうなったら、3月のイベント時展示を期待するしかない（笑）