いやいや
ホイールクランプは
折角だから
試してみましょう‼︎
🧐
ニューパーツアルミ製の
ホイールクランプ‼︎
今夜も
甘い物を食べながら
作業です‼︎
😉
タイヤホイールを外して‼︎
プラスチック製の純正
と
ニューパーツアルミ製を
比べてみましょう‼︎
純正の厚みを測ってみると…⁉︎
こっちは？
少し
純正より
薄いね‼︎
🧐
生意気に
キャップボルトだよ‼︎
アクスルシャフトに
取付ます‼︎
あっ!
😱
ボルトを入れる
場所が違いますよ‼︎
こっちから
😅
初めてのニューパーツなのでね…
そこへ
タイヤホイールを
取付けてみます‼︎
センターボルトを締めて‼︎
そうそう‼︎
衝動買いをした
メンテナンススタンドですが
サイドに受け皿が付いていて
しかも
敷いてあるシートが
マグネットになってるよ
なかなか便利だね‼︎
話を戻して
ボディーを載せてみると…
🧐
いい感じです‼︎
少し内側に入ったぽっいよ‼︎
ギャハハハハハハ忘れた‼︎
アップで見ると
やっぱり
ほんの少しですが
内側に入りましたね‼︎
まぁ〜
測定した結果
0.43㎜薄いわけですから
内側に入ったんだね
数値は嘘をつかない‼︎
それから
ちょっと気になることがあって
それは
フロントのタイヤホイールの
内股です‼︎
測ってみると
やっぱり
内股でしょう⁉︎
直すには
アッパーアームを
短くして
タイヤホイールを
外に出さないと…
あ〜
😆
ここで
冒頭で紹介した
アジャスター
ターンバックル
ボールカラーの
出番です‼︎
😉✌️
これで
上手くいくのか
心配ですが…
実は
間違えて
アジャスターを
購入しちゃってました‼︎
これが
吉と出るか凶と出るか
やってみましょう‼︎
😅
アジャスターに
ボールカラーを
差込ます‼︎
こんな土台の上に
アジャスターに
ボールカラー
そして
M3キャップボルトを差して
土台の穴から
ずれないように‼︎
ハンマーで叩いて‼︎
いい感じに出来ましたぁ〜
これを
ターンバックルへ
ねじ込んで‼︎
純正との比較です‼︎
純正の長さを測定しますね‼︎
新しいアッパーアームは…⁉︎
35.15㎜だと
多分長いので
33㎜にして‼︎
組んでみたら‼︎
ギャハハハハハ
😆
1発
🆗
🤗
念の為
ボディーを載せて確認すると…
🧐
😱
え〜
なんで
車高が
下がるの
？？？
チンスポは
下に着いちゃってるよ〜
😓
なんでだぁ〜？
🤔
考えられるのは
アッパーアームを
変えたから
原因は
それしか無いよなぁ〜
純正を見てみよう
🧐
でもって
交換したアッパーアームの
ボールカラーが怪しい‼︎
そう言えば
ステアリングすると
少しきゅうくつになった様な…
どこかで
ストレスが発生してるんだな
😓
純正アッパーアームの
ボールカラーと
交換した
ボールカラーを
見てみると…
🧐
交換した
ボールカラーが
少し長いなぁ〜
でも
なんで
これでストレスが…
しかも
車高が下がるの？
🤔
わからない
わかりたくもなぁ〜い
😫
ここで
駄々をこねても
始まらない
まだまだ
ドリフト車だと
知らなければいけないこと
前輪の角度のこと⁉︎
専門用語で
★トー角
★キャンバー角
★キャスター角
これまた
なんのこっちゃぁ〜
🤪
少し
疲れたよ〜
こういう時は
焦らず
他のことをして
気分転換でもしないと
いい物が作れませんからね
と
思う
Z君パパでしたぁ〜
😅