今回トラブルがあったＢ７８７型機は、昨年１月に米東部のボストン空港でバッテリーから出火したのと同じ機体だった。日航広報部は「今回はバッテリーと無関係で、飛行の安全性に問題なかった」としているが、Ｂ７８７は「次世代機」として導入されてから約２年４カ月の間に、バッテリー出火や燃料漏れなどのトラブルが相次いでいる。
Ｂ７８７が定期便として初就航したのは平成２３年１１月の全日空国内線。日航も翌２４年４月、国際線に導入した。ところが９月５日、岡山空港を離陸するため滑走路に向かっていた羽田行き全日空機の左エンジンから白煙が上がり欠航した。
ボストン空港では昨年１月７日（現地時間）、１８３人の乗った成田発の日航機が着陸後、機体後方のバッテリーから出火し、消防隊が消し止めた。同１６日には、山口宇部発羽田行き全日空機が飛行中にバッテリーから発煙し、高松空港に緊急着陸した。
これを受け、Ｂ７８７は全世界で運航停止となった。ボーイング社はバッテリーシステムを改修し、米連邦航空局（ＦＡＡ）や日本の国土交通省が４月に運航再開を承認。６月に日航と全日空の定期便で復活した。