バッテリー上がり

昨日の作業後にバイクをしまったら

車体から滴る雨水で車体の下には水溜りが

出来てました。

作業の残りを済ませてツーリングにでも出掛け

ようと、エンジン始動しょうとしましたが

キュルキュルジィー、ガチャガチャ、

ジィー、ガチャガチャ。

なんかショートしてるか？

それともバッテリー上がり？

余分な配線を外しても変わらず。上がったな。

ツーリングの予定はキャンセルして充電し

ましょう。

バッテリー外して室内に持ち込み計測すると

　　11.4V  容量能力60%

あれまぁ？中華バッテリーだしなぁ？

取り敢えず充電してみるか？

　　13.8V  容量能力90%

実質60%程度でしょうが？

取り敢えずFULL充電して様子見しましょう。

あると便利なバッテリー充電器です。

このバッテリーチャージャーですが、

バイク用に0.8A充電が出来ます。

車用のバッテリーも充電出来ますので、

万能なんですが？急速充電はできません。

それでも汎用性があって便利です。

リチュウムイオンバッテリーチャージャーも

そのうち買おうかな？

リヤサスペンションスプリング交換とスプロケット編

雨の切れ目に午後4時スタートしました。

雨が止み乾き始めてる！ラッキー

リヤサスペンションを外すのに

　　リヤタイヤ外し

　　スイングアームのリンク切り離し

　　バッテリー外し

　　エアクリボックスの周り3本でボルト外し

隙間からリヤサスペンション上部のボルトを

外します。

するとスイングアームを上げると

隙間からリヤサスペンションが降りてきます。

さて外したリヤサスペンションは？

このリヤサスペンションを下の工具

を使ってスプリングを縮めてスプリングを

押さえてるリテーナーを外すと簡単に外れます。

工具がデカすぎてダンパーに傷付きそうです。

あぁ、キズが？

そして追い討ちのように夕立がザァザァー

通りすがりの中学生がずぶ濡れで作業している

オイラをみて男の子が傘をさしてくれました。

ありがとう😭なんと優しいんだ。

良い子やね！

今度ジュースあげるからね🥤！

イカンイカン、このままでは通りすがりの方に

心配をかけてしまいます。

仕方なく作業中断してハイエースのバックドアで

雨宿りしていました。

雨が止み再度作業開始して、

リヤサスペンション組み込み終了して、

さてバッテリー戻そうとしたら？

あれ、端子の8mmボルトが食いつかないんです。

暗くなってきたので、このまま組み直して

ひとまず区切りをつけます。

かねてより準備していた、

428-48スプロケットをリヤホイールに組み込み

取り敢えず片付けして、びしょ濡れの工具を

全部段ボールの上に並べて乾燥させましょう。

バイクをしまって作業着を洗濯して終了します。

5面真空断熱クーラーボックス

さすが人気商品のクーラーボックスです。

多くの皆さんの動きが早くて一歩出遅れて

しまいました。

お店に行ってもパワコメじゃないと在庫が

ありません。あっても大容量は完売してました。

コメリブランドのナチュラルシーズンから

真空断熱クーラーボックスが出てもう2年目

でしょうか。

中々入手困難ですね。

さて、その性能たるや？最大で4倍ですよ？

やはり、天板（蓋）には真空断熱パネルを

使っていない為、天板面積が大きい商品ほど

保冷力が少ない傾向にあります。

今まで大は小を兼ねる考えで大きなサイズを

選んできましたが？

小さめのクーラーボックスも欲しくなって

今回22Lタイプを購入してみました。

バイクに積載出来る15Lサイズも気になった

のですが？　　悩んだ挙句断念します。

クーボックスって？使い方色々あって

保冷剤分の容量がマイナスして考えると

実容量は2／3位じゃないでしょうか。

入れたい食材は買い物カゴの程度ですから？

どの位必要かと言えば40L以上欲しくなります。

オイラは、真空断熱パネルクーラーボックスに

氷だけを入れて保存して、必要に応じて

別のクーラーボックスに入れて使う予定です。

ペットボトル氷で6本から8本入るので？

1日2本で、3日は保冷できそうです。

そんな使い方を考え中です。

リヤサスペンション組替え

中古良品を入手して、

ゴムブッシュにはシリコンラバーグリス

を塗布してさび止めとカップ内の水分止め対策

1Gサグ出しもするべきでしょうが？

積載とライダー自重を考慮して純正標準比で

10mm加圧位置に調整してみました。

(積載10kg＋自重○○kg）秘密

交換については、まぁ、自動車のストラット

コイルスプリングと同じ方法で分解出来ます。

スプリングコンプレッサー工具を引越しの時に

何処にしまったのか分からず、仕方ないので

Amazonで急遽オーダーしたらすぐ届きました。

もう探すより必要な時に買った方が良いくらい。

整理整頓が大切ですね。

昔のはカギ爪が2個づつ付いた古いタイプ

今回は小さめを選んでみました。

この工具強度や精度はそこそこなんですが？

切削クズや汚れたオイルと共に？

箱を開けた途端、油が垂れてくるんですよ。

もう、手が油がつくのは良いけど？

廃油系の汚いオイルは嫌なので、

パーツクリーナーで洗浄後、

ネジ部分にウレアモリブデングリスを塗布

ネジのかじり防止にもなりますので、

工具の手入れも必要ですね？

グリスならタレないし？

明日はセローに取付できると良いんですが？

天候次第かな？

最近強風ばかりでバイクも乗れてないし？

メンテナンスして今後の準備をしましょう。

リヤサスペンションスプリングについて

セロー250用のリヤサスペンションスプリング

の強化スプリングが各社から出ていますが？

安い商品の中でも評判がいいのがDRC製品です。

DRC社で扱っている強化品は純正比13%強化

バネ線径10mm→11mm

という代物です。

フロントフォークスプリングについては

純正比20%upだそうです。

ハイスピードで林道を駆け巡るとどうしても

ギャップの跳ね返しというか？

ガツンと突き上げる力を感じて、

リヤサスの動きが悪いのではないかと

感じ始めました。

バネが強すぎるというよりは？

ショックアブソーバーが縮まないような印象

です。

バネ圧が上がれば当然踏ん張りますが？

リヤキャリアに荷物10kg荷重して

やっと反発しているような状態です。

空荷だとパンパン跳ねるような突き上げ感

フロントフォークオイルがコテコテでしたから

リヤサスペンションユニット内も既にコテコテ

になっているんだと思います。

そこで、今回はリヤサスペンションユニットを

新調して強化スプリングを移設しようかと

企んでいます。

リヤサスペンションユニットのOHについても

考えたいと思っています。

バラして窒素封入するだけですから？

窒素ボンベからブシュっとするだけでしょ？

加圧は3ｋg位入れて徐々に抜けば何とか

なるでしょ？

問題はOリング位でしょうか？

洗浄して組み直すだけでも違うんじゃ

ないでしょうか？

どこまで出来るかわかりませんが、

イタズラにゴニョゴニョしてみます。