ハイビジョンスペシャル 煙はるかに 世界ＳＬ紀行 イタリア サルデニア島 ゴイトといた三日間（２００１年）を見ていたら・・・・、
朝霞機関区のマスコットＢロコが出演しているではないですか(笑)
レイアウト製作そっちのけでＧＯＩＴＯにすっかり魅せられてしまいました💦
この番組興味深く色々と参考になりました。
Ｂロコを作りながら気になっていたのですが、
てっぱくの１号機関車を見ても・・・・、
石炭をどこに積んでいるのか分からなかったのです。
タンク機関車ならＳＬ大樹みたいに運転台の後ろに石炭槽があります。
１号機関車はサイドタンクの片側が給水タンクでもう片方が給炭タンクなのでしょうか。
ただどう見ても石炭積載量は少ないですよね。
新橋～横浜間、当時はどうしていたのでしょうか。
途中給水はあったでしょうが石炭の補充はどうだったのでしょうか。
番組の中でＧＯＩＴＯは片道１６０㎞走行するので随所で給水するシーンが見られました。
石炭の方は機関車の次位に無蓋車！？が連結されており石炭が積まれていました。
Ｂロコも途中でお腹が空くと可哀そうですから作ってあげる事にしました(^^;
１．手持ちの一番小さい無蓋車トラ５５０００（ＴＯＭＩＸ）を合わせてみる。
これも多分３０年前以上前の代物でボロボロです。
うーん、これでもデカいか(^^;
番組を見返すとＧＯＩＴＯと同じか小さな小屋！？分大きい感じです。
２．だったら小さくしちゃえ(笑)
このまま短縮化する加工も出来ますが、
牽引するワ１型（津川洋行）等と台車は揃える事にしました。
その方が違和感なく見映えが良いと思います。
ワ１型の台車（シャーシー）を流用することにしました。
車体をばらして台車だけでＢロコとのバランスを見てみました。
なかなかサイズ的には良い感じです。
上回りをトラにするには・・・・。
これだけ長さの違いが生じます。
１２日の金曜日💦
ぶった切るしかない(^^;
左右何も印刷の無い部分を切断する事にしました。
これから台車の長さに合わせ切断したり削ったりして調整します。
台車の方も削って高さを調整しました。
連結器を片側アーノルドカプラーもう片方をＮカプラーにして
切断したトラと合体しました。
タッチアップペイントするだけで、どこで接合したか見分けがつかなくなります(*^^)v
カワイイ(*^^)v
津川洋行のワ１型１両潰した甲斐はありました。
ワフ１型との相性も良さそうです(*^^)v
潰した車体はレイアウトの倉庫になりそう。
３．どうせなら石炭を積もう
燃料高騰の折、上げ底にして石炭の嵩を極力少なくします。
１００均で買ったシンクスポンジ、石垣に使った余りです。
ＧＯＩＴＯには小さな小屋があったけど・・・・、
日本ではどうだったのだろうか！？
文献調べてこの後加工するか考えよう。
モカ５との並び(^^;
色だけに色々とあって黄色から白色に(^^;
この後どうするか、察しがついた方は東武ファンですね💦
日光や鬼怒川線に入線する時は・・・・、
ヨ、デカっ！
ちゃんと自走しますよ！
明日、明後日は☔模様の予報ですので、
今日塗装済ませました。
明日はモカ５の組み立てとレイアウト着手しようかなぁ。
ワ１型の時代の無蓋車商品化されないですかね。