あっという間にパート3
今回はマシンやドライバー、メカニックなどなど
スーパー耐久における規定について。
ちょっぴり触れましたが…
ワークスチームとプライベーターチームとでは
人員や作業の素早さ、資金力などなど
どうしても格差が生まれてしまいがちです。
そういった格差をなくし、
どのチームも互角の条件で戦う
そのための措置なのですᕦ(・ㅂ・)ᕤ
市販車の性能を大きく逸脱しないようになっている。
*ちなみに、スーパー耐久シリーズでは
スペアカーの使用は認められていません。
(2017年シーズンまではヨコハマタイヤでした。)
公式予選(C,Dドライバーを除く)で使用できるタイヤの本数は
Aドライバー:4本
Bドライバー:4本
合計8本までと決められています。
タイヤには事前にマーキングが施され、マーキングがないタイヤでの公式予選の出走はNG。
決勝のスタート時に装着するタイヤは、
公式予選で使用した8本の中から4本を選定。
![クローバー](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/199.png)
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ST-Xクラス・ST-Zクラス・ST-TCRクラスに参戦するドライバーに対してSTO(スーパー耐久機構)が定める認定基準によって決めらます。
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開発ドライバーを務めたことがある
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規定のレース時間(距離)の40%を超えてはならない。
ですが、ジェントルマンドライバーには
プラチナドライバー規定に不該当だけどプロというドライバーもたくさんいます。
そのため、
ST-Xクラス,ST-TCRクラスのAドライバーは
本当の意味での「ジェントルマンドライバー」に限られています。
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3〜4人編成の場合は、プラチナドライバーを2人以上を登録しなければならない。
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規定のレース距離(時間)の20%以上
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規定の2/3を超えてはならない
F1やSUPER GTなどの他のモータースポーツでよく見られる
「ピットストップでの、人海戦術」
これが使えないという点があります。
ピットストップでの人海戦術というのは、
作業人数を多くし数に物を言わせて、より作業を効率化する…ということですね(笑)
それがS耐では使えないわけです。
先述の通りピットの作業エリアに出ることが許されているのは7名までで、さらに
・タイヤ交換→ 2名以下
・その他の作業→ 4名まで
ぜひプログラム等で確認してみて下さい![注意](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/111.png)
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次回
S耐をもっと!知って、楽しもう♡4
〜観戦する上で知っておきたい知識〜