思い付きで作った、RWDハイマウント仕様のヤリスが予想以上に面白かったため、久しぶりにハイマウントのミニッツをいろいろ試そうと、先日実家に行ったときに、MR03HMを押入れから引っ張り出してきました。

MR-03VEが発売される以前の、ブラシモーターのMR-03が指定シャーシだったころのハイマウントクラスの車両です。

当時の事はよく覚えていないのですが、ファイナルでTQを獲得し、決勝でも2位となりました。

その頃の車両だと思うのですが、久々に見たマシンは、レースに出ていた状態を維持しておらず、結構ボロボロな状態でした。

当時は、とにかくオプションパーツをつければいいと、全体のバランスとかをあまり考えていなかったのですが、ミニッツカップ2018で参加した、プロダクションクラス以降、オプションパーツがないマシンでも、バランスさえよければ、全然走ることを体感し、オプションをつける事よりも、動作をチェックするようになりました。

それを踏まえ、手持ちのパーツを使いながら、マシンを手直ししました。

タイヤも、当時の23mmルールに縛られることなく、現在のレギュレーションのタイヤを用意しました。(まだ未装着)

当時は、スーパーローハイトスリックタイヤなかったですからね。

とりあえず手直しはしましたが、MR-03は基板がASFのため、RWDハイマウントと一緒にサーキットに持ち込む場合、ASF用のプロポ（EX-6RかEX-1KIY）を持ち込まなければいけないため、今回は荷物が増えるのが面倒なので、シェイクダウンは見合わせました。

そこで新たなHMマシンを作ることにしたのですが、ベース車両は購入したまま、開封しかしていないMR-04EVO2（青缶）を、ハイマウントにすることにしました。

当初は、W-MMなので、青6仕様にして、新型のMMモーターマウントの実力を試そうと思ったのですが、ちょうどYouTubeの方でも、質問があったので、MR-04HMを作ってみることにしました。

プロポはもちろん、KT-531Pです。

こちらも当初は、EX-NEXTを使用する予定でしたが、RWDからのステップアップで、白アンテナのMR-04EVO2に興味がある方も多いとの事で、急遽予定を変更しました。

僕自身、興味があるので、楽しみです。

今回の仕様も、ジャイロとオイルダンパーだけのお手軽仕様のため、青缶は、オーバースペックかもしれないと思いましたが、MR04EVO２は、MR-03EVOに比べ、速度が遅いと言われているため、RWDとの速度差が気になりました。

ノコンCH３７さんが、フリクションレスのマシンを青モーター（03基板）で爆走していたので、操作がまろやかで、速度が遅いMR-04EVO2なら、めっちゃよく走ると期待しています。

RWD ｖｓＭＲ－０４ＥＶＯ２（青缶）

ハイマウント対決！

という、YouTube動画撮れるといいなw

MR-04EVO2は、ハイマウントから始めます