昨日はミニッツカップ2022の速報をご紹介しましたが、今日は同日に発表された、京商カップ2022の速報をご紹介します。

京商カップ2022　レギュレーション(仮)

ミニッツカップの方は、第1回から皆勤賞で参加し続けていますが、京商カップの方でも電動オフロードバギーのクラスが開催されるようになってから参加をはじめ、休止前まで4年連続でファイナルに参加しています。

ビンテージバギークラスとしてリニューアルした2019年のシーズンも、ファイナルの開催はありませんでしたが、代表権は獲得していました。

京商カップは、元々はエンジンカーの耐久レースで始まった歴史のある大会なので、EPカテゴリのレースは、発表まで開催されるかどうかがわからない状態でしたが、2022年のシーズンも無事開催されることになりました。

僕が参加するのは、復刻バギーで争われるビンテージバギークラス。

使用マシンは４WDのオプティマです。

京商カップ休止後に発売された２WDバギーのアルティマが、オプティマにどれだけ迫れるのかが注目になります。

レギュレーションで注目だったのは、タイヤの項目。

ビンテージバギークラスは、富国バギーではありますが、タイヤは今どきのタイヤを装備していたダートホグのタイヤとホイールを使うのが一般的でした。

ところが、ダートホグのホイールが生産終了になってしまったため、レギュレーションがどのように判断するのかを待っていました。

しかし、残念ながら今回の仮レギュレーションでのタイヤ関連の詳細に関しては記載はなく、正式なレギュレーションが発表となった時までのお預けとなりました。

とりあえず焦る必要もないのでゆっくり待とうと思います。

その他で興味深かったのは、EPバギークラス（小学生＆女性）クラス。

今回はモンスタートラッカーという２WDのRTRを使用したマシンとなりますが、なんとこちらクリアボディが未発売！

レディセットのボディだけとなっています。

レースが非常にわかりにくくなりそうですw

そして、モンスタートラッカーは今期限りで終了。

来年からは、FAZERという４WDのマシンになるそうです。

おそらく対象マシンはこちら。

フェーザーMk2 レイジ2.0 　RTR

ひょっとしたら、こちらも対象マシンになるかもです。

1/10 EP 4WDフェーザーMk2 FZ02L-BT レディセット MAD VAN

フェーザーのシリーズは、丈夫でよく走るので、楽しみですね！

そして、僕は参加しないのですが、ツーリングタイプのフェーザーもすごいことになってました。

上級者対象のEP フェーザー　エキスパートクラスのモーターが、ブラシレスモーター（15.5T/19.5T)になってました。

このモーターは、ヴィンテージバギーで使用しているのでよくわかるのですが、ブラシレスモーターらしい、ものすごい速さのモーターです。

そんなハイパワーに、タイヤは指定タイヤ。

色々大変そうです。

手持ちのオプティマは、ほとんど放置状態だったので、ちゃんと走るのか不安ですが、なんとか2022年のシーズンも代表権が獲得できるように頑張ります！

京商カップ2022シーズン速報