ネオクラシックレーサーは最速ボディ？

ネオクラシックレーサーがミニッツカップの公認ボディになってから、がぜん注目され、さらに発売されたボディの重量が、R33よりも5グラムも軽いという事が話題になって、盛り上がっています。

ボディが軽いと話題になっていますが、それもそのはず、元が軽自動車という事もあって、オーバーハングが短く、とにかく小さい。

R33GTRやGRスープラは、セリアの弁当箱サイズですが、ネオクラシックレーサーは、FWDのメガーヌや、ハイマウントのミニクーパーで使用していた全長の短いケースでも全然余裕で入ってしまいます。

そんなコンパクトで軽量なネオクラッシックレーサーですが、サーキットで試す人が非常に増えています。

そんな方々のツイートを見ると、

『ＧＲスープラからボディを変えただけの状態で、タイムが0.1秒速くなった！』

みたいな感じで、ベストを更新したといった感想が多くみられます。

そんな中、ノーコンCH３７さんが、さっそくインプレッションの動画をアップしています！

詳細は、動画を見ていただきたいですが、ノーコンCH３７の３７papaさんからファーストインプレッションの感想が速報で届いたときの感想は、

『速いけど、自分的にはないですね。』

という厳しいものでした。

理由としては、速いのは速いのですが、フロントのボディの形状で、ステアリングを切った時にタイヤがはみ出してしまい、ラージアールを走行中に、ちょっとでもウレタンにコスッてしまうと、簡単に転んでしまうというんです。

３７papaさんが昔は走らせていたボディで言うと、ハコスカに近いフィーリングという事でした。

ところが、その特性を分かったうえで、走行したところ、逆に集中力が上がったのと、操作性自体がよかったのか、15分くらいノーミスで走行する事が出来たとの事でした。

ちなみに、同じところに、TKさんも気が付いているようでした。

速いけど、動きすぎるボディという感じのようです。

ただ、10年以上前、N1クラスのボディがR32が主力だった時代、Z33のフェアレディＺが発売した当初、やはり今回のような感想でした。

速いけど、動きすぎるため、レースではＲ３２の方が有利と、最初は言われていたんですが、のちにＴＫさんから、

『Ｚ３３は反則』

と他のボディとは別物の反則ボディと認定されてからは、ワンメイクのような状態になりました。

ワイドツーリングのボディも、最初はＡｕｄｉＲ８がなかなか受け入れられなかったですが、最近はＡｕｄｉＲ８が最強ボディみたいになっていますし、セッティングが進めば、軽くてよく動くボディは最強になるんじゃないかなーと予想しています。

九州大会まで2週間。

ファイナルまで1か月。

ナロークラスとＧＰ６クラスの人は、悩みが増えちゃいましたねｗ