ネオクラシックレーサーは最速ボディ?
ネオクラシックレーサーがミニッツカップの公認ボディになってから、がぜん注目され、さらに発売されたボディの重量が、R33よりも5グラムも軽いという事が話題になって、盛り上がっています。
ボディが軽いと話題になっていますが、それもそのはず、元が軽自動車という事もあって、オーバーハングが短く、とにかく小さい。
R33GTRやGRスープラは、セリアの弁当箱サイズですが、ネオクラシックレーサーは、FWDのメガーヌや、ハイマウントのミニクーパーで使用していた全長の短いケースでも全然余裕で入ってしまいます。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20221228/02/asabar/ff/30/j/o1080060715221995083.jpg?caw=800)
そんなコンパクトで軽量なネオクラッシックレーサーですが、サーキットで試す人が非常に増えています。
そんな方々のツイートを見ると、
『GRスープラからボディを変えただけの状態で、タイムが0.1秒速くなった!』
みたいな感じで、ベストを更新したといった感想が多くみられます。
そんな中、ノーコンCH37さんが、さっそくインプレッションの動画をアップしています!
詳細は、動画を見ていただきたいですが、ノーコンCH37の37papaさんからファーストインプレッションの感想が速報で届いたときの感想は、
『速いけど、自分的にはないですね。』
という厳しいものでした。
理由としては、速いのは速いのですが、フロントのボディの形状で、ステアリングを切った時にタイヤがはみ出してしまい、ラージアールを走行中に、ちょっとでもウレタンにコスッてしまうと、簡単に転んでしまうというんです。
37papaさんが昔は走らせていたボディで言うと、ハコスカに近いフィーリングという事でした。
ところが、その特性を分かったうえで、走行したところ、逆に集中力が上がったのと、操作性自体がよかったのか、15分くらいノーミスで走行する事が出来たとの事でした。
ちなみに、同じところに、TKさんも気が付いているようでした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20221228/02/asabar/b2/f7/j/o0498108015221995091.jpg?caw=800)
速いけど、動きすぎるボディという感じのようです。
ただ、10年以上前、N1クラスのボディがR32が主力だった時代、Z33のフェアレディZが発売した当初、やはり今回のような感想でした。
速いけど、動きすぎるため、レースではR32の方が有利と、最初は言われていたんですが、のちにTKさんから、
『Z33は反則』
と他のボディとは別物の反則ボディと認定されてからは、ワンメイクのような状態になりました。
ワイドツーリングのボディも、最初はAudiR8がなかなか受け入れられなかったですが、最近はAudiR8が最強ボディみたいになっていますし、セッティングが進めば、軽くてよく動くボディは最強になるんじゃないかなーと予想しています。
九州大会まで2週間。
ファイナルまで1か月。
ナロークラスとGP6クラスの人は、悩みが増えちゃいましたねw