皆さま、おばんです！
今日は仕事の所用で、久々に仙台臨海鉄道までやってきました。
３月の大震災で、壊滅的なダメージを負った仙台臨海鉄道。
「年内中には復活運転をさせたい」
そんなニュース報道も見ましたけど、ダメージの大きさを考えると、
それは無理だろうとばかり、思っておりました。
ところがところが…
ちょっと見ないうちに、
驚くほど復旧作業が進んでおりましたね。
本当にビックリしましたよ！
陸前山王駅方面を見た本線の復旧状況と、
仙台港駅方面を見た復旧作業風景です。
真新しいバラストの上に牽かれたレールを見ていると、
いつ列車が動き出してもおかしくない雰囲気でしたよ。
一部では、被災したレールも再利用されているようですね。
年内の復旧は、どうやら嘘ではなかったようです。
こちらは新しく設置された踏切と遮断機です。
最新の踏切って、こんな警報機が付いているんですね。
なんか、提灯のようなカタチをしているんですな～。
そしてコチラは、機関車が留置されている機関庫です。
おっ！ＳＤ５５ １０３が庫外に出されている！
それもそのはずです。
震災によって、辛うじてカタチを留めていた機関庫も、
今回の復旧に合わせて取り壊されるようです。
解体作業用の重機（ショベルカー）が少しずつではありますが、
外壁の取り壊し作業を進めておりました。
開業以来、馴染み深かったこの機関庫も、
もうすぐ見納めなんですね。
地元のファンとしては、ちょっぴり寂しい風景でした。
でも、そんな思いをかき消すようなシーンにも、
遭遇しましたよ！
庫外に出されていたＳＤ５５ １０３、
アイドリング音も高らかに、
エンジンを始動させておりましたよ！
震災前は３両（ＳＤ５５ １０１～１０３）のが在籍していた、
仙台臨海鉄道の機関車ですが、
直撃した津波の被害によって、３両とも被災してしまいました。
流れてきたタンクローリーが直撃した１０１号機、
津波にさらわれて脱線転覆した１０２号機はすでに解体され、
比較的被害の少なかった１０３号機のみが生き延びたのですよ。
そんな１０３号機。
アイドリングはいささか不安定な感じではありましたけど、
大きな黒煙を上げる姿は、
本線に就く日を待ちわびてるように見えました。
キリンビール仙台工場に続く仙台西港線、
東北石油に続く仙台北港線、
ともにかなりの勢いで復旧作業が進んでおります。
再びここで、
エネタン（新日本石油のタキ１０００編成）や、
コンテナを満載した貨物列車の姿が見れる日も、
遠いことじゃないように感じた、
今日の午後の出来事でした。
死んだ魚のような異臭もなくなって、本当にびっくり！
高めのフェンスも新設されて写真が撮り難くなり、更にびっくり！(TωT)