今回はプラグのお話
先日２回目のプラグ交換を行いました。
これまで使用していたのはNGKのイリジウムⅨプラグ、
型番はCPR7EAIX-9です。
純正品の熱価は８ですので、一つ番手が低いものになっているのですが、
購入当時、お値段の関係でこちらを購入
ノーマルから付け替えたのが購入後半年後位でしたので
１年半ほど使用した感じです。
取り外して状態を確認しましたが、少し焼け過ぎている感じですね。
と、言うわけで今回はこちら
本来の適合品番のNGK CPR8EAIX-9を取り付けました。
Amazonで購入したんですけれど、パッケージに違和感が、、、
？？？
そこで裏を見ると、、、
台湾NGKの商品なんですね
適用車種に書いてあるのはSMAX155
これはマジェスティSの海外仕様の名前だったりします。
では、新品を取り付ける前に、これまでのプラグの比較です。
左：CPR8EAIX-9（今回取り付ける新品）
中：CPR7EAIX-9（1年半程使用）
右：CPR8EA9（購入後半年程使用した純正品）
電極部分を拡大してみると、
う～ん、純正品も気持ち焼け過ぎ気味ですかね～？
実はこうなっている原因に心当たりが
うちのAEROX、オカダプロジェクツさんのプラズマVプラスを着けてるんです。
※画像は公式HPからお借りしました。
この商品、イグニッションコイルへ入力される電圧を上昇且つ安定させるための物で、
燃焼効率を向上させる効果があり、トルクやレスポンスがアップします。
もしかするとプラズマVプラスの導入に合わせて使用するプラグも調整したほうが良かったのかな？
まぁ、素人考えなので見当違いかもしれませんけれど、今回のプラグ交換で熱価を上げてますので、
プラグ温度も適正になると思います。
※次の交換前に一度確認してみましょう（覚えていればｗ）。
因みに、、、
今回は同等品のプラグの熱価を変えてみましたが、NGKさんには
MotoDXプラグという更に高性能な商品があったりします。
しかもAmazonでの価格が
イリジウムプラグCPR8EAIX-9 \2,280に対して
MotoDXプラグ CPR8EDX-9S \1,330 、、、orz
なんで性能高い商品のほうが安いんじゃ！
※こちらの記事を執筆している段階では、Amazonの在庫は品切れで出品者からの購入になってますので金額は違います。
まぁ、今回は適正熱価の検証ということで、MotoDXプラグは次回導入ですかねぇ^^;
しかしこのMotoDXプラグ、
※全て公式HPから
レスポンスUP！、燃費UP！、そしてロングライフ！
いいことずくめですね～。（イリジウムプラグとの差を体感出来るかはわかりませんが）
お値段も今なら安いみたいですし、これからプラグを交換される方は検討してみても良いかもしれません。
では、今回のお話はこの辺りでオシマイということで、
次回は今のAEROXの状態の紹介をしてみたいと思います。
えっ、なぜ、平日のこんな時間にブログの更新をしているかって？
それはコロナの影響で自宅待機だからさ！
※事務職では有りませんのでサボってるわけじゃないですよ、、、たっ、多分^^;