最初からハイカム、ハイコンプピストン、クロスミッションで、振動の少ない二次側クラッチが標準仕様です。

特注で日本人エンジニアによる完全分解再組立、日本製ベアリングに総打替、クランク芯出し、調整等可能です。

さらに特注でボアアップや4バルブ化もできます。

こちらの写真は撮影の為、塗装してオプションが装着されてます。