さて、それらの産業は航空輸送に依存していますか?
中国の航空貨物産業が歴史的に急速な発展を遂げている中、大手航空会社は航空貨物会社を設立し、顧客のニーズや現代の物流が航空貨物に与える影響を重視し、製造業の企業を対象とした統合物流ソリューションを設計し、個別のサービスを提供するようになりました。 航空物流会社と他の物流会社との違いは、航空貨物のリンクのメリットが、主に効率的な物流を必要とするお客様に向けられていることです。
さて、航空輸送に依存している産業は?
クーリエ業界。
今日の活況を呈するエクスプレス市場では、大手宅配業者は航空物流会社や航空代理店と良好な関係を築いており、一般的に宅配業者は空港の貨物ターミナルに直接配送することには消極的で、航空物流会社の空港営業部や大手代理店の営業プラットフォームを介して営業することを望んでいる。
現在、航空物流会社は期間限定の商品を発売していますが、これはポート・ツー・ポートの商品であり、厳密にはエクスプレスメールではありません。 エクスプレスカーゴの運営には、全国に広がる大規模なネットワークと集配チームが必要なため、航空物流会社が数年かけてその条件を満たすことは難しい。 そのため、ここで紹介した速達会社は、全国に大規模な速達チームを持つ必要があり、航空物流会社が長年にわたってその条件を満たすことは困難です。
特徴：輸送時間の制限に対する要求が高く、最も早い便または最も遅い便を必要とする。ポート・ツー・ポートの輸送で、一般貨物の価格よりも比較的安定して高い運賃が設定されている。少量で、ルートの分布が広く、数量が安定している。商品はほとんどがエクスプレスで、様々なカテゴリーの商品が含まれており、危険物が同梱されている可能性がある。クレームのリスクが大きく、時間通りに配達されなかったり、商品を紛失したりすると、直接顧客のグループに影響を与える。
マーケティングの位置づけとアプローチ：航空物流企業にとってエクスプレスカーゴ会社は新たな利益成長のポイントとなっており、そのような顧客のさらなる開拓と保護が必要である。 比較的標準化された特急タイプのお客様の料金モデルと輸送契約を確立し、双方の利便性と標準化を提供すること。ドア・ツー・ドアを率先して行い、パーソナライズされたサービスを通じて、各特急会社の貨物ソースのために努力すること。可能であれば、徐々にネットワークと配送チームを構築したり、地元の宅配会社を買収・合併したりすることができる。
さて、それらの産業は航空輸送に依存していますか?
水産物の輸送。
水産物の航空輸送は、主に高額な魚、エビ、貝などで、空港で輸送される非季節性の水産物はお客様に代わって送られ、非直接水産物となり、出荷される季節性の水産物は直接水産物の荷主となります。
特徴：水産物輸送市場の総量は巨大であり、基本的に航空物流会社のフランチャイズによって、競争がある、水産物は新鮮で生鮮食品の特性を持っている、強力な輸送時間枠がある、水産物のすべてのタイプは、異なる時間のフライトを必要とするが、主に朝のシフト、そのような漏れなどの魚介類の包装は、キャビンの腐食や他の商品の包装包装の要件の汚染が発生します高されている、ポートにポートの輸送は、航空物流会社と荷主の輸送リンクの水産物輸送業者の比較的固定された数によって、輸送の価格は比較的安定しているが、主に商品の価格の変化によるものである。
商品のポジショニングとアプローチ：水産物は種類が豊富で価値が高く、養殖量は安定した発展を続けており、商品の量と価格も長期的に安定しているか、あるいは若干高くなっています。 シーフードは、商品のカテゴリーに特化した航空物流会社であり、リスクの少ない運用が容易であり、便数の増加に伴い、特にシーフードの輸送には細心の注意を払う必要がありますが、さらなる保護が必要な場合は、異常輸送の余波で良い仕事をしながらも、お客様の安全を守ることができます。
大切なもの
宝飾品には主に、金、プラチナなどのレアメタルとその製品、各種の貴石、翡翠、ダイヤモンド、時計、現金、有価証券などがあります。 航空物流会社は一般的に貴重品には慎重であり、輸送を拒否することもあるため、少量の貴重品は一般貨物の形で輸送されることが多い。
特徴：貴重品は価値が高く、現在乗務員に引き渡される唯一の貨物であること、トランジット、ジョイント、ストップオーバー便は受け付けていないこと、貴重品の梱包条件が厳しいこと、港から港への輸送、保管は現在受け付けていないこと、貨物の所有者が比較的固定されていて安定していること、運賃が比較的高く、現在空港から出荷される貴重品の量は150%であること、空港から出荷される貴重品の量は多くはないが、長期間安定していること、主に盗難、詐欺、偽造の場合に返却のリスクがないこと、など。
販売場所と方法：現在、貴重品の輸送数はそれほど多くない。主な理由は、すべての航空物流会社が安全問題に注意を払わず、心配していないため、率先して販売を行わず、貴重品を運ぶ気もない。また、航空物流会社が貴重品の安全な輸送を専門に行っているかどうかもわからない。そのため、航空物流会社は保険会社と交渉して、関連する保険業務を行うべきである。充電と保護のプロセスをさらに改善し、特にストップオーバー便による貴重品の輸送を開放すること。
電子製品
家電製品メーカーでは、携帯電話メーカーが最も多い。 2006年には、中国では70種類以上の携帯電話製品の生産が認可され、市場全体では、国産ブランドが中位と下位に位置する3つの大きな階層が形成されていた。 携帯電話の8台に3台は中国本土で生産されており、並行ブランドやラベル付きの機械も膨大な数にのぼり、巨大な市場となっています。
特徴：市場全体が大きく、競争が非常に激しく、正式な携帯電話の利益は低く、物流協会の設立には3月決済、保証書の提供など様々な条件がある;ラベル付きの機械は利益が大きいがリスクが高い;ドア・ツー・ドアの輸送、高い時間制限の要求;総合的な配送ネットワークと情報フィードバックシステムの必要性;一連の関連サービスの提供の必要性;物流業者が携帯電話会社の要求を十分に満たすことができれば、携帯電話会社は依存関係を形成し、長期的な協力関係を維持する;輸送リスクは主に盗難のリスク、非公式の携帯電話チェックのリスク、携帯電話会社の運営と返済のリスクである。
マーケティングのポジショニングとアプローチ： 決済サイクルの延長やリスク保証の提供など、当初の制限事項を変更し、セールスマネージャーの販売を中心に、輸送チャネルや情報構築などをさらに改善し、お客様のニーズに応えます。
製薬業界。
中国の "サードパーティの医薬品物流企業は、医薬品物流事業関連の規制に従事する"、その医薬品物流センターの要件は、室温のストレージ、クールなストレージ、低温倉庫、受け入れメンテナンスルームに分かれており、標準的な測色計、水分計とプロの監視装置の様々な装備、内部の完璧な監視とコンピュータネットワークの情報システムがあり、そこに厳格な標準作業手順は、ソフトウェアでは、要件はかなり厳しいです。
特徴：特定の手順が必要で、ほとんどの医薬品には温度や時間制限などの一定の条件があり、第2、第3の都市への配送が必要です。 委託先は、一般的にコミュニケーション能力が求められる医療機関です。
マーケティングの位置づけと方法：医薬品物流事業に従事するサードパーティの医薬品物流企業の要求によると、現在の航空物流会社は、航空物流作業のこの側面の短期的な操作にのみ適していますが、航空物流会社はスタッフ、ハードウェア、ソフトウェアの設備から一時的に保管と配送の仕事を遂行することができないためです。 航空物流会社があらゆる面で完璧を期すことができれば。
新聞輸送。
新聞の章は、ダイナミックなニュースなので、強い適時性が求められ、早めに行って、引っ張ることは許されません。 国内の新聞は航空輸送の必要性が少なく、一般的に外国の新聞は、主に中央政府や地方の地方政府機関などの政府機関への輸送が多い。
特徴：高い輸送時間制限の要件、期限切れの価値のない、最も早いフライトを必要とする、ポートツーポートの輸送、特定の期間に、特定の期間に保護の質を向上させるために、政治的意義を持っている、荷主は、比較的固定されており、安定した、比較的高い運賃、盗難のリスクはありません、リターンのリスクは、そのリスクは、時間に到着していない、ルートの分布が広い、ボリュームは非常に小さいですが、長期的に安定したボリューム。
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