今週の日曜日５月26日、いよいよ日本ダービー。

競走馬にとって一生に一度の祭典を迎える。

社台・サンデーサラブレッドクラブからはサンデーのシュヴァルツリーゼ１頭が出走予定。

なんとも寂しい限りだ。

今年はこのシュヴァルツリーゼを全力で応援する。

前走の皐月賞は12着。

負けすぎだ。

そんな声もあるだろう。

だが、レースのリプレイを見ると、この馬はインに閉じ込められて壁になり、スペースをまったく取れずに、無抵抗のままゴールに流れこんだ。

ぜんぜん競馬をしていない。

だから、皐月賞は参考にならない。

敗因はもうひとつ。

最後の勝負どころのコーナーで各馬が一気に仕掛けて加速する。

この馬は仕掛けても反応が鈍かった。

特に府中に比べて直線が短い中山コースでは、あそこの４コーナーで一気にギアチェンジの加速力を発揮できる馬が皐月賞を勝つ。

2009年の優勝馬アンライバルドのようなレースが理想だ。

シュヴァルツリーゼは皐月賞トライアルの弥生賞では、アンライバルドと同じような位置から仕掛けたが、外に寄れて加速力がつかずに、万事休す。

そう思われたが、直線で猛然と伸びてきて２着に突っ込んだ。

あの弥生賞は重馬場だったから、最後の直線では各馬とも脚があがって、シュヴァルツリーゼはなんとか皐月賞優先出走権を確保することができた。

ここまでシュヴァルツリーゼを持ち上げるようで、何だか逆のことを書いているような感じになってしまった。

言いたいことは、２つ。

まず、この馬は不器用で、うまく立ち回ることが要求される中山向きではないこと。

次に、弥生賞では騎手が下手こいて、それでも馬の力で２着にきたこと。

この２点を確認したい。

ということは、府中の長い直線でダービーではこの馬の持ち味が生きる。

シュヴァルツリーゼは府中の新馬戦1800ｍを追い込んで勝った。

跳びが大きいので、加速するまでに時間はかかるが、いったんエンジンがかかると抜群の伸び脚を見せる。

騎手の石橋修だが、５月12日のプリンシパルステークスではザダルに騎乗し、直線、馬の間を割って伸びてきてダービーのチケットを獲得した。

前日（５月11日）の東京１レースでは石橋騎手は１番人気のレディグレイに騎乗するも直線で弾かれて２着に沈んだ。

その失態を見事に挽回した。

アメリカジョッキーCでシャケトラを復活に導き、円熟味を増してきた石橋騎手に託したい。

これでマイナス材料はリカバーできた。

あとは枠順だ。

シュヴァルツリーゼは外差しを得意とするので、７枠８枠の外枠を引き当てればダービーの表彰台にさらに近づくだろう。

今週、ダービー特集はこのあと姉妹版ブログ「相馬の水滸伝」で続けて書く予定です。

よろしくお願いします。

【ダービー特集】今年はシュヴァルツリーゼしかに目に入らない