クラッチペダルの踏む重さを測ってみよう！シリーズです。
RX-7 FC3S 後期 純正形状の強化クラッチカバー圧着力は８５０ｋｇ。
測定しました！
24.94kgでした！
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RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
ブレーキマスター、クラッチマスター、レリーズシリンダーをオーバーホール。
フルード交換し、エアー抜き。
RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
あとは、ローター、キャリパーを装着すれば完了です。
パッドはライトスポーツを使用しました。
RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
次ぎ、ローターのアールが大きくなりためキャリパーにローター逃げ加工をします。
キャリパーを装着できるようになったことを確認します。
RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
次ぎ、キャリパーブラケットに変換ブラケットボルトの逃げ加工をします。
キャリパーブラケットに変換ブラケットボルトを装着できるようになったことを確認します。
RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
次ぎ、リアブレーキの作業を！
リアブレーキローターはＦＤ３Ｓの３１３φローターを変換ブラケットを使用して装着します。
部品代は安いですが、装着には加工が必要です。
まずは、キャリパーとローターを取り外し。
ハブ外形を約5mm削ります。
ＦＤ３Ｓの３１３φローターを装着できるようになったことを確認します。
RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
フロントブレーキキャリパー＆ローター交換完了。ローターバックプレートは取り外しました。
かっこいい～！
ちなみにパッドはライトスポーツを使用しました。
効き過ぎず、よく効きます！これ大事！！！
社外キャリパーに交換して効き過ぎて「カックン」ブレーキになってしまうのって「あるある」ですよね！
当社のビレットキャリパーは、効き過ぎず、よく効きます！
RX-7 FC3S 後期 ブレーキ関係のメンテナンス
フロントブレーキキャリパーは当社のビレットキャリパーに交換します。
フロントブレーキローターはＦＤ３Ｓの３１３φローターをＦＣ３Ｓに装着できるように加工して使用します。
リアブレーキローターはＦＤ３Ｓの３１３φローターを変換ブラケットを使用して装着します。
で、パッドの当たり面を研磨して錆防止塗料を落としました。
