オッハー 
先日の飛行機製作の続きだよ。
水平尾翼や車輪を取り付けた後、今度は飛ばす為のメカ類を
積み込む作業。
必要なメカを受信機とバッテリーを繋ぎ、ニュートラルを出す。
ニュートラルが出たところで、サーボホーンが横９０度になるよう
取り付ける。 少しのズレは、プロポのトリムで調整するんだ。
これを怠ると、飛行に支障を期たすので、とても重要な作業。
これはエルロンサーボ ２個取り付ける。 エルロンは機体
を旋回させたり、傾けたりする役目のサーボ。
主翼穴から出てるピンクの糸に、サーボの配線を繋ぎ、主翼中央まで
引っ張り出すのに、予めメーカーの方で取り付けてある。
出来上がってる主翼の中に線を通すのは大変なので、
このように配慮されてる訳だ。 これはありがたいよね。
サーボの取り付けと配線の取り回しが終わったところで、
主翼を結合。 これで主翼は完成だ。
残りのサーボ、エンジンコントロール・ラダー・エレベータの
各サーボを取り付ける。
スイッチを胴体横に取り付け、大まかな配線はこれで終わり。
エンジンマウント。最近のは、すでにエンジン取り付けのための
ボルト穴が明けてあるので、作業は取ってもスムーズ。
更に、サイドスラスト・ダウンスラストも、防火壁に最初から付けてあるので
付属のボルトでマウントを取り付けるだけ。
マウント取り付け穴も反対側には、爪付きナットが取り付け済み。
至れり尽せりのキットとなっているよ。
上下２本、合計４本のボルトでしっかり止めて出来上がり。
燃料パイプをエンジン側に出し、胴体内前部に燃料タンクを
所定の位置にマジックテープを使って固定。
ＯＳ ４６LAエンジンをマウント穴にボルトでしっかりと固定。
マフラーとニードルを取り付け、これでほぼ完成。
後は、バッテリーを載せ、受信機に各サーボの配線を繋ぎ、
プロポに各データを入れる。 最後にスピンナーと、ペラを
取り付ければ、完成となる。
ここまでの作業にかかる日数は、僅か３日。
それも、午後からだったり、夕方からだったりと、一日中やってた
わけではないんよ。
朝からかかりっきりでやれば、ほぼ一日で完成する位まで
作ってある。
僕みたいに、どんくさい人にはちょうど良いキットかも知んない。
作るのが好き、っていう人には少々物足りないだろうな。
この機体、天気さえ良ければ今度の日曜日には、初フライトって
ことになるんだろうけどさ、予報では一応晴れってなってるんよ。
でも、風が強そうな感じ。 だから、今度の日曜日は無理かなぁ。
無理をせず、条件の良い日に初フライトって事にした方が無難だよね。
ってことで、 じゃ まったねー 
