連休の予定
土曜日～月曜日は連休ですが、学校は土曜日あるので、日曜日と月曜日の連休です。
だから、時刻表とにらめっこしているうちに、こういうものを思いついたのが約10日前。いよいよ実現できるものとなりました。
まず、東京発ののぞみで岡山へ行き、改札内で乗り継ぎこだまに乗ります。このこだまは0系で、11月に引退してしまいます(ﾉω･､)
帰りは小倉から寝台特急富士+はやぶさの富士号B寝台個室に乗車。東京には10時ごろ着きます。
0系もブルトレもなくなるのは残念ですが、40年、50年活躍できただけがんばってくれたと思います。
みなさんも乗るなら今のうちです。
小湊鉄道といすみ鉄道
＜写真は500ｋｂを超えていたので公開できませんでした>
なんか旅に出たかったので、とりあえず貯金箱をのぞくと、8000円しかありません。
なんか使いすぎたかなぁ・・・Bトレ買って全然つくってねーしｗｗｗ
そういうわけで、近いところでローカル線ないかなあ、、、と時刻表とにらめっこしているうちに、千葉県に、「小湊鉄道」「いすみ鉄道」があったことを思い出し、予定、金額の工面も全部前日いきなり立てました。
今回の予定は、五井発9時22分の上総中野行きに焦点を当て、上総中野でいすみ鉄道に乗る計画を立てていました。これに乗り遅れると次は１３時台まで上総中野行きがないので、JR葛西臨海公園駅を8時10分に出る普通蘇我行き（205系）に乗ろうとしたら、なんか込んでる・・・・
そうか、今日は休日だから隣のディ テーマパークで降りるんだ！！
案の定、舞浜ではホームから落ちそうなほど人が殺到し、2分も遅れてしまいました。しかし稲毛海岸に定時に着いたので遅れは回復し、貨物・E257系とも何回かすれ違い。
蘇我には定刻に着き、木更津行きに乗り換え。これが113系で、211系だったらちょっといやだなあ、と思っていました。ボックスシートがあいていたので腰を掛け、五井に定時に到着。
五井は9時02分頃着いて、小湊鉄道は22分だから２０分近く待ち時間があります。看板どおりに進みホームに降りると、すでに2両のディーゼルカーが待機。3番線には目指す車両、4番線には回送が停まっており、その先には車庫が見えます。
この日はキハ213形+キハ207形の2両。だが車内はロングシートで少しがっかり・・・。
田んぼの中を進むと海士有木という駅に停車。「あまありき」と読むのですが、かなり難読。
上総牛久で交換をして、上総牛久から先は景色が山になります。まあ苦労して住んでいる人には申し訳ないですが。
養老渓谷は一面の小さいホームで、ここから登りになるので空転が起きます。雨が降ってきました。列車は途中で空転してしまい、運転台の梁は10km/hくらいをうろうろしています。自転車より遅い∑(ﾟДﾟ)
上総中野は木造で、2面2線のホーム。駅舎は小湊鉄道側で、線路に降りていすみ鉄道へ行きたいところですが、もったいないので改札の外へ。「房総横断きっぷ」を持っているので途中下車可能。この切符は五井→大原（若しくは逆）で戻らないとき使える切符で、1600円と格安。普通に行くより400円以上浮きます。しかも途中下車可能です。
駅名標の写真を撮って、いすみ200形という気動車へ。菜の花の黄色と緑の塗装で、昭和63年だから05系と同い年か。
1両だけだから2両連結に比べれば短いが、やはり新型だから、1両2両で貫禄が決まるもんではなく、どっちもそれなりにはいいと思う。
ワンマン運転だから前降り後ろ乗りで、こういうものをレールバスという。放送も自動で、始まる前に「ピンポーン（都バスのやつ）」がなるから都バスに乗った錯覚に陥る。
いすみ鉄道は大多喜町から取った家庭用油をエンジンにまぜ、Co2を減らしているそうです。城見ケ丘で半数以上降り、西大原を過ぎると外房線が近づいてきて大原に到着
帰りも113系で蘇我、京葉線で帰ってきました。