今回は真面目な話しで、前々から思ってた事があったのでチョイと調べてみました。
それは東武東上線は人身事故が多過ぎる⁉︎って事です。
昨年1年間、どの位多いか調べてみると。
2018年全国路線別人身事故数
1位 : JR東日本 東北本線 40件
2位 : JR東日本 中央本線 40件
3位 : JR東日本 中央快速 33件
4位 : 東武 東上線 31件
全国で4番目、発生間隔で言うと。
2018年365日÷人身事故数
JR東日本 東北本線 9.13日/件
JR東日本 中央本線 9.13日/件
JR東日本 中央快速 11.07日/件
東武 東上線 11.77日/件
11日半毎に人身事故が発生しています。更に…
路線総合距離で言うと。
路線総合距離×2018年365日÷人身事故数
JR東日本 東北本線 4,884.6km/件
JR東日本 中央本線 1,932.7km/件
JR東日本 中央快速 587.3km/件
東武 東上線 883.1km/件
ダイヤ数も加算すれば、もう少し具体的な平均人身事故発生距離数が出ると思いますが、上の数値だけで十分かな⁉︎
距離で見ると明らかに中央快速と東上線は多過ぎですね。
東北本線、中央本線よりも明らかに短い距離で人身事故が発生しています。
また、公式の発表で年度は異なりますが、路線別死亡事故の統計がありました。
こちらの統計でも東上線はブッチギリのトップ‼︎
2014年のデーターですが、その年の東上線の年間乗車人員総数は3億5,408万人でその年の死亡数は10人。
3,541万人に1人が死亡している計算で平均値の3.5倍、また上にもある路線の中央快速だけのデーター明記は無かったのですが、中央本線で見ると中央本線の1.5倍もの数値でした😓
やっぱり東上線は赤字路線で安全対策の実行が出来ないんでしょうね。
少しは京急みたいに社員一丸でサービス面を向上させて黒字化の努力をしないと何も出来ませんよね。
問題は何なんだろう⁉︎ やっぱり組合が強すぎるのかな⁇
はたまた、駅/路線が飛込みたくなる構造なのかな⁇