2024島始め⑤

出発日

2024島始め、も今回で最終回です。

写真はホテルの朝食おにぎりです。

この日は1月３日でして、羽田空港の事故の翌日に東京へむけ出発です。不安しかない出発でした。

港の景色です。

具志堅さんにも挨拶して撤収です。

で、例の大騒ぎとなった報道。

当日のニュースより。

この事故でお亡くなりになられた方へ、ご冥福をお祈りするととともに、事故へ遭われた方々へお見舞い申し上げます。痛ましい事故でした。

これにより羽田空港の滑走路は閉鎖。１月２日当日に羽田空港へ向かう便は、出発空港へ引き返したり、他空港へ行先変更を余儀なくされました。

事故のあったC滑走路以外は、当日の夜に再開となり、1月３日からは３滑走路体制の運用となりました。フライトレーダーで確認した限り、那覇/羽田行きも出発していたし、大丈夫かな、とは思っていました。

他経路の模索

過去に、石垣島6泊のつもりが台風接近に伴い、最後の1泊減らして石垣島を脱出した経験があります。このとき１日前倒しでの撤収で、直前変更のため東京行きが取れず、関空経由して新大阪から新幹線、なんて帰り方をしたことがあります。これに倣い、羽田空港を使わない帰路を模索しました。

しかしこの日は１月3日。厳しいというより全然無理。

・Peach

関空行きは空いていましたが、新大阪からの新幹線が全くダメ。この日はのぞみ号全席指定の対象日でした。自由席無し。

そのほか、那覇や関空からの新幹線駅が近い空港を探しましたが、飛行機でたどり着けても、いずれも東京行きの新幹線は全席満席。例えば仙台と新潟。

実は成田行きがあったのですが、成田21時55分着かなんかで、帰りが日をまたぐので対象外。

新幹線、かすりもしない感じでした。

・Jetstar成田行き

こちらも満席。かすりもしません。

自分は大丈夫だろう、と根拠もなく情報不足の中で思い込む、いわゆる正常性バイアスはもっていないつもりですが、致し方ありません。ANAから欠航とか表だった通知はまだないし、このまま特に手を打たずに帰ることにしました。

過去にも、宮古島でのANA東京行き最終便欠航未遂事件があって、ANAから電話連絡直後に自分で予約押さえたJALに、ANAから振り替えしてもらって強引に宮古島脱出したところ、本来の飛行機が欠航を免れ、あくまで結果論ですが、わたしより東京5分先着したなんて悲しい話もありましたし、今回は致し方なく動かない選択です。その時の話、リンク貼っておきます。

『弾丸宮古島②』弾丸宮古島② 日帰り旅の苦悩日帰りで宮古島なんて正気⁉︎と言われますよね。正直、日帰り弾丸旅は断捨離との戦いです。滞在時間は８時間。宮古島だけでも１周1…

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予定通り那覇へ。

ANAからはあらかじめ、便変更、欠航あるかもしれません、と予告通知はきていましたが、石垣島出発の11時までは特に影響なしでした。わたしはお値段の兼ね合いで、東京直行せず、那覇乗換を選択です。

石垣空港出発時、となりのJAL東京行きは石垣空港で１時間30分待機、との放送は流れていて、始まってるわー、と思いつつ、まだANA何も言ってこないし、といい気になって飛行機乗り込んでいました。

とりあえず那覇へ。

上空すこし揺れましたけど、定刻より5分早着して、12時5分着でしたか。お昼でしたけど、売店に大東寿司はなかったです。三が日はお休みのようです。

乗り継ぎなので、空港の外には出ません。制限エリア内でのお弁当ということで、カツサンド。

ミルフィーユ的なカツサンド。ANAフェスタにありました。

那覇空港9時間滞在

那覇空港に到着して、機内モードオフ。そのとき、最初に来た通知です。

ここから地獄が始まるわけですが、最初は20分遅延との連絡。石垣空港で１時間30分待機なんて言われてる便と比べたらまぁいいや、と思いつつANAラウンジへ。

その出発30分前くらいになり、そろそろ出発準備かなぁ、と思っていたところ、次の連絡。

来たー!!

一気に3時間35分遅延へと拡大。ANAラウンジもまわりからため息や、ざわつき始めました。どーする？ヤメる？なんて話も隣から聞こえてきたり。

ラウンジも東京便が出ないので満席。空港内もカオスと化してきました。赤ちゃんの泣き声もこのあたりからピークへ。

そして、追い討ちがかかるがごとく、遅延は２時間5分拡大となり、いよいよ遅延は5時間40分へ。

既に那覇空港到着して6時間近く。ご存知の方もいるかもしれませんが、那覇空港のANAラウンジは場所が悪く、窓がありません。さすがにANAラウンジにいるのも息苦しく、疲れてきたので、制限エリアの外に出してもらいました。ANAラウンジはずっと満席で、席なんか立とうものなら、即座に席がなくなることもわかっていましたが、さすがに疲れました。

国際線ターミナルにある、吉野家へ。

沖縄で吉野家食べたの、初めてかもしれません。

さらに混乱に拍車をかける出来事。

後発の東京便、3便が先発。なぜこの468便は出発できないのか？と苛立ちに拍車をかけました。おそらくそのあとの474便まで先発したのかも。

全て満席のため、変更もききません。

売店の棚も早々Sold out.

このあと、さらなる遅延メールが来ましたが

もう驚きませんでした。これで6時間40分の遅延。

東京便が出発出来ず、周りの出発案内はほぼ東京行きになり、出発ゲート前待合室が満席でした。あの広い那覇空港の待合室が。初めて見る景色。おそらくJAL側も同じ現象だったと思われますが、本当にカオスでした。床に座る人もかなりいたように思います。

結局、この後発3便が先に出発したことについて、ANAに確認したところ、この便について交代する乗務員の手はずがつかなかったため、とのことでしたが、メールにはひたすら「使用機到着遅れ」。納得行く説明ではありませんが、ANA曰く、那覇空港では説明していましたと。残念ながら私の耳には届いていませんでした。

結局、21時過ぎにゲートは開き、出発は21時10分ごろ、さらに離陸は21時46分でした。

管制からの出発規制ですね、羽田空港混雑のため。

三が日の最終日、わたしも翌日から仕事。

周りの方も。苛立ちはMax.

タクシー乗り場の悪夢

フライトそのものは２時間弱ですけど、東京到着は23時55分とか。終電も出発。

16時30分着が、7時間30分遅延。もちろんこんなことは初めてですが、トラブルはここで終わりません。

鉄道の終電時刻が過ぎ、一部の行先を除き、高速バスも終了。ほとんどの方が行き場を失い、タクシー乗り場へ集結です。一説には1000人並んだとの情報も。また、配車アプリでタクシー呼ぶ人もいたりで、配車タクシーと空港待機タクシーが入り乱れて、車道には配車タクシーを探す客もウロウロ。タクシー乗り場も大混乱。あとで調べたら、空港でタクシー配車呼ぶのはNGのようです。タクシー配車で、到着ターミナル前に配車待機されたりと危険だからですが、そんなことはお構いなし。

結局、空港出たのは1時30分、帰宅は2時を回ったところでした。帰ってこれただけましでしたが、欠航してくれたら諦めもついたかも、という話もありますね。

貴重な経験でした。

（おわり）

2024島始め⑤

出発日

他経路の模索

予定通り那覇へ。

​那覇空港9時間滞在

タクシー乗り場の悪夢

那覇空港9時間滞在