大阪湾タチウオ遠征は惨敗でした('ω`)

　今日は待望の大阪湾タチウオ遠征！メンバーはいつものルイパパとH君、それに今回初乗船の志度マリーナで間違いなく1番鯛ラバの上手いM木さんが乗ることになった。彼はジギングだけでの勝負になるが、地元や鳴門よりも水深が浅いので何とかなりそう。今日は西應さんのEX-34と一緒に行くので、朝5時半集合で明るくなったら出ようという話だったが想像した通りまだ暗いうちから彼は出てしまった。ったく、あと15分待てば明るいのにさ。

　瀬戸内は追い風追い潮で26kn巡航。鳴門を抜けて潮崎を曲がり、沼島の北側を通ってひたすら友ヶ島水道を目指す。出航してからおよそ2時間後、やっとこさポイントに着いたらなんとまあ200杯くらいの船がいる！水深は聞いていたより浅い65mくらいで、さっそく実釣に入るがアタリは多いもののどうやってもフッキングしない。しかも底からすぐ上と30mくらいの両方で食ってくるので、タナが絞りきれず悶絶大会。

　潮が速くなってくると魚探反応もアタリも消え、ここから数時間ひたすら我慢の釣りになった。魚探反応の良いところに行くとサバフグだらけだし、サワラやハモがいるようでジギングだと瞬殺されることが多い。それから13時過ぎまでポイントを替えあれこれ本気で攻めたが、船長とM木さんノーフィッシュ（M木さんは太いハモを釣って結構ご機嫌）で、残り2人が5本のタチウオを釣っただけという惨敗だ。

　帰りはポセイドンと一緒に帰ってきたが、やっぱり2時間掛かって疲労困憊。正確な数字は分からないが、うちの船はこれだけ走ってだいたい150L～200Lの燃料消費だったが、6LY2-440の電子制御エンジンを積んだ西應さんの船は400Lくらい食ったそうだ。いやしかし、2倍だよ2倍！基本は同じ5.9Lのディーゼルターボエンジンなのに、やっぱり重い船は燃料食うなあと思い知らされました。EX-31って普通に使うと昔のUF-27より燃料食わないんですよ。

　今日は惨敗でした。今年また行けるかどうかは微妙ですが、来年は夏場にリベンジしたいと思います。

明日はタチウオ遠征だ！

　今日は西の風がかなり強くて、これで本当に明日凪ぐのか？というほど大荒れだった。夕方に明日の準備のためにマリーナに行くと、地蔵崎で7mも吹き志度湾内は白波だらけ。僕はこのEX-31でロングを走ったことがないため燃料消費量が全くわからず、今回は片道55マイルもある淡路島の友ヶ島水道の先へ行くのにどのくらい燃料を消費するかかなり不安だ。近所で鯛ラバをするくらいなら1日30Lくらいだが、26kn巡航ではたしてどのくらい食うのだろうか。ちなみに燃料タンクは小さめの400Lだ。

　以前乗っていたヤマハのSC-32（6トン）がボルボ41（200馬力）を2機積んでだいたい60L/hで、PC-36（13トン）がSX629（360馬力）を2機でだいたい130L/hだったので、排水量3トン強で380馬力のEX-31なら26knという早めの巡航速度でも60L/hくらいかなとは思う。往復4時間なら240Lで、帰ったらだいたいタンクの2/3を使ったくらいが予想値なのだが、ロングを走った事のある人なら分かるがこれって結構ギリギリなのですよ。

　燃料満タンでのスタートは当然だけれど、メカさんにちょっと脅されたこともあり18Lの灯油缶3つを予備で積み込むことにしました。ガソリンを使う船外機艇とは違い、軽油を使うディーゼル艇は最後の方まで燃料を使えないのです。その昔、CABO35EXで仲間の捜索に出たときに、諸事情で燃料がほとんど入っておらず引き波食らって船がどたばたしたらいきなりエンスト。しょうがないので手動ポンピングで燃料回して再起動した暗い過去があります。

　そして今日は早めに船を下ろして貰ったが、燃料系のフィルター全替えをしたのでメカさんに「試乗しましょうよ」と強要された。フィルターを3つも替えればどうしたってエアを噛むので、ちゃんと走ってエア噛みをクリアしておきたいとのこと。西風7mも吹く志度湾に出て、白波の立つなか真正面と真横から風を受けて24knで走ったけれどまったく問題ナシ。いやしかし、この艇ものすごく強いわ。多少カブるけど走りはびっくりするほど強いです。

　大阪湾遠征。頑張ります。目指せF6！

政府のガソリン補助金が段階的に縮小される

　今春から始まったアメリカのイラン侵攻による原油高に対する激変緩和措置として、日本政府は石油元売りに対してガソリン価格抑制のための補助金を出してきた。これはガソリンだけでなく軽油や灯油なども支援対象になっており、現段階でガソリン1Lあたり52.5円というものすごい額の補助になっている。毎日数百億円の財政支出で抑えてきたガソリン価格だが、ここにきてついに段階的縮小（廃止？）が宣言された。

高市首相、ガソリン補助金縮小表明　12月から毎月5円価格引き上げ　電気ガス料金は支援

　この補助金問題だが最終的に全廃なのか縮小なのかの報道がないので詳細は不明だが、12月には目標価格が175円になりそこから「春先に向けて」毎月5円分ずつ縮小される。春先が来年5月だとすれば6ヶ月×5円=30円の値上げになり、セルフの安いガソリンがいま156円/Lだからこれが186円くらいにはなりそうだ。軽油はいま安くても145円/L（課税）だから、運送屋さんレベルなら175円で漁船でも160円にはなるだろう。

　昨今の燃油価格上昇のせいで、古い船の売り物が山ほど出てきている。こういう船ってだいたいリタイヤ組の高齢者が乗っていたものがほとんどだから、燃油価格上昇でこれを機会に船をやめる人がものすごく多い。20年落ちのディーゼルや船外機艇がほとんどで、いまどきは50馬力の船外機でも積み替えたら3桁万円近く掛かるし、ディーゼルは排ガス規制があるから中古積替えすら出来ない。

　そういえば、最近街で原チャリを運転する人が目に見えて増えてきた。インバウンドは統計数字以上に間違いなく減っていることが体感出来るし、知り合いの飲食は夏以降の落ち込みがあまりにひどくて続けられないと嘆いている。誰が悪いという話ではもちろんないのだが、これから来年に掛けて更なる景気の悪化がありそうだ。医療機関の受診控えもずいぶん進んでいるようだから、金利上昇もあり来年は覚悟の年になるかもしれません。

　どうぞご安全に。

ノートPCがやっぱり駄目みたいです('ω`)

　windows10をインストールし直したNECのノートPCですが、何となんとやっぱりフリーズします。OSインストールなどの長丁場の作業ではまったく問題なかったのに、起動してスタートアップのあれこれが走り終わってHDDアクセスが止まり、さあ作業しましょうとなるといきなりフリーズします。電源設定でcpuは6割にまで抑えてあるし、重い作業中でもcpu温度はせいぜい60度くらいまでしか上がりません。うーん、参ったな。

　裏蓋を開けてあちこちのコネクタを抜き差しして、BIOSのバックアップ電池も抜き差しして、ファンの掃除をもう1度やったけれど症状変わらずです。うーん、これもう駄目なのかなあ…。ソフト的な問題ならまあ何とでもなりますが、こういう突然死症状はどうしようもありません。例えばメモリリークとかSSD故障とか、マザボのコンデンサが死にかけているとか、これはもうゴミにしかなりませんな('ω`)

　僕は昔からノートPCが大嫌いです。理由は簡単、とにかく放熱が悪いうえに拡張性が低く、デスクトップ筐体なら何とでもなるメンテや改造がまったく出来ないこと。タブレットはタブレットでいきなり文鎮化するリスクがあるし（事実僕はiPadを2回文鎮化したのをPC使って復旧しています）、仕事で使うならミドルタワー以上のケースに入ったデスクトップPCこれ一択だと思います。筐体温度が上がればコンデンサだって煮えるんですよ。

　今となってはフィールドエンジニアもしなくなったので、もう素直にゴミにしてノートPCから足を洗います。

　そうそう。余談ですが今週末やっとこさ大阪湾タチウオ遠征に行くことになりました。頑張りまーす。

ノートPCの再セットアップをしています

　僕は普段から仕事でデスクトップPCに27インチのでかいモニターを使っていますが、出先でちょろっと作業するためにNECのウルトラノート（古い！）を1枚持っています。確かこいつは消費税が5%から8%に上がる寸前（2014年3月）に99900円という消耗品価格で買った奴で、windows8に256GBのSSDにCore-i7を積んで1kgを切った筐体という、当時としてはかなり画期的なものでした。まあ、今となっちゃゴミなんですけど笑。

　本業が多忙だった頃はずっと持ち歩いて使っていたし、今でも出先作業や重要な作業時のバックアップとして使ってきましたが、最近になってなぜか突然フリーズするようになりました。入れているのは最低限のツール類だけなのですが、メモリ4GB固定（増設不可）というのがきついのかなーという感じ。OSは8から8.1に上げさらに10にして延長ESUでちゃんとサポート範囲内なのですが、起動してしばらくすると静かにそして確実にフリーズします。

　このPCはもともとcpu温度が高めなので、バラして大掃除してグリス打ち替えなどあれこれしたけれど状況変わらず。仕方がないので「復元」を使って数ヶ月前の更新前までロールバックしたところ、予想した通り何度もブルースクリーンで何やっても起動せずです。こうなるのは半分予想していたし、どうせローカルには重要アプリも書類もないからとっとと再インストールしてしまいましょう。すでに8は手に入らないので、MSのサイトから10を落としてきてUSBに入れてさあインストールだ。

　本当ならSSDのフォーマットからやりたかったのだけれど、ノートPCの場合はインストーラーを起動するとライセンスコードの入力を求められる。しょうがないから古いwindowsを残したまま新規導入させてやり、立ち上がってから古いものをごっそり削除という手順になる。本来ならライセンスはマザーボードと紐付けられているので、オンライン認証させれば良いと思うのだがこのあたりなかなか手強い。

　とりあえずwindows10を入れてやり、そのあとChromeとGoogleDriveだけを追加でインストール。最初は「windowsは最新の状態です」だったがMSのIDでログインしたところ山程の更新が来ており、朝から昼に掛けてと出先から返ってきた夕方から今まで作業が続いており、いま隣でGoogleDriveの同期（ダウンロード）とwindows updateの最後のでかい更新と、そして昔使っていたwindowsのゴミの削除（100GB超えております）を同時にやっているところです。

　まあ、普通の人はPCなんて1台あれば十分だと思いますが、毎日出版物を出す仕事をしていると「数こそ正義！」になります。ずっとそういう環境で来ているので、僕は今でも複数台のPCが目の前にないと不安で仕方がありません。タブレットやスマホは確かに便利ですが、最後に紙の成果物を出すのにはまったくの力不足です。昨今のPC環境の値上がりは目に余るのですが、ここらでもう少し環境整備してやろうかと思い始めたところです。

　余談ですけれど、iPhoneって人を馬鹿にしているくらい割高ですねえ。

PHPの脆弱性で大騒ぎになっている件で

　いま世の中はPHPの脆弱性で大騒ぎになっている。

　最近は情報漏洩で毎日のようにごめんなさいメールが来ている日常だが、今度はPHPという制御言語に重大な脆弱性が見つかったというニュースが舞い込んだ。これが実際にはどういう事かというと、普段から普通にある脆弱性報告からの改修と対策プログラム（パッチ）のリリースという流れの中で、リリース直前にすっぱ抜いた馬鹿がいておまけにAI企業がそれを追認したものだから、パッチ公開を前倒ししたけど世の中的にタイムリーなニュースなので大騒ぎになったということ。

　実際にいま現在（PHP脆弱性と対策が発表されて丸2日経った）でも、あちこちのサーバは落ちたままで登録メールアドレルにはごめんなさいの言い訳メールが腐るほど届いている。僕はもうこういういたちごっこに心底うんざりしているので、自身のHPは生のhtmlだけにしてPHPどころかhttpsやcgiすら使わずこうやってAmebaに無料で間借りしてブログしている。僕自身はエンジニアでも何でもないただの人だから、たかが日記を書くくらいで実コストや手続きや脳みそを要求されても困るからだ。

　でもしかし、例えばレンタルサーバ上で独自ドメイン取ってWordPress使ってHPを立ち上げ、お買い物システムなり外部クレカ決済リンクなりをしているネット依存度の濃いィ人は、自分でパッチ当てるなり詳しい人や業者に対応して貰うなりしないと、危険サイトと見られて攻撃対象や悪意の口コミにやっつけられることになります。だいたいサーバ自体が最新のPHPに対応していないと話にならないから、最悪サイト閉鎖や移転なんていうことにもなりかねない。

　商売は身の丈にあったものにしましょう。今回の大騒動の結論です。

EX-31 初めてのエンジン関係のフルメンテナンス

　うちのEX-31は去年の5月に買ったものだが、その年の初めに前オーナーがシーズン前のメンテをやったばかりだったので、ボディ関係の改造やテント類の張替え、酷かった錆落としと船体のバフ掛け、それに航海計器のやり直しや入れ替えを先にやったので、中古艇を買ったら必ず最初にやる「消耗品リセット」が後回しになっていた。艤装や整備も終わりバッテリーも2系統とも新替したので、遠征に行くこともありエンジン関係のフルメンテナンスを依頼した。

　この艇はバウキャビンのハッチを開けたところにエンジンルームハッチが1つと、キャビン内運転席左に小さなハッチが1つ付いている。エンジン前部にはサービスバッテリー（ヤンマーでは2系統目のサブバッテリーをこう呼ぶ）の外付け充電器とエアコンのコンプレッサーと熱交換器が付いており、ベルトさえ外せばエンジン側面に潜り込むことが出来る。ところが以前日記でも書いたように、運転席左の小さなハッチは底が浅すぎて小柄な人でなければ入れない。

　そこでメカさんに「油脂類と燃料フィルターとベルトとジンク交換。作業中に悪いところ見つけたら無条件で全替えして」と作業を依頼。遠征が2週間ずれたおかげでギリ間に合い、部品手配して貰い今日作業と相成った。油脂類ではエンジンオイルとミッションオイルそしてフィルター、燃料フィルターは1次2次両方交換して、エンジンジンクも減っていなかったけど交換で、ベルトは一番大事なエンジンベルト1本だけ交換となりました。

　1次側燃料フィルターが結構汚れていたのと、2次側もそこそこ汚い軽油が出てきたらしい。ジンクはほとんど減っていなかったけれど素直に交換で、問題は…上の写真のジンクの横に写っている10mmくらいの鉄製のスプリングワッシャー。なんとなんと、ミッションのフィルターを取り外して掃除したら、その下のオイル溜まりにこれが落ちていた（！！）のだそうだ。こんなもんミッション内部で使う訳もないし、オイル交換時に中に落とすはずもない。

　部品を見た感じとしては、例えば補機類やステーをエンジンに固定するときに使うようなもので、塗装もメッキもされておらずしかも鉄製ということで、これもしかして新艇時から入っていたのではなかろうか。どこぞの部品固定ワッシャーが落ちて入ったならヤンマー色の塗料が少しでも残っているはずだし、後付艤装のパーツなら絶対にステン製を使うはずだ。メカさんと2人で悩みまくったが当然答えは出ませんでした。

　そうそう。ミッションオイル交換時にレベルを見て、ああ新品みたいだなと思ったけれど実際抜いて見たら底の方は結構どろどろだったそう。エンジンがハイパワーでスローを多用する人は、エンジンオイルと同時交換がお勧めです。まあ多少汚れても壊れないけどさ、油脂類やフィルター類はケチらない方が良いと思いますよ。

大阪湾タチウオ遠征は延期になりました

　数日前からWindyとずっとにらめっこをしていましたが、24時間前の今朝の段階で遠征を延期しました。潮的には往復すべて追い潮で走れるから最高の潮回りなのですが、帰りの淡路島東岸でなんと真横から風速7m！おまけに紀伊水道に出ると追い風10m（どちらも平均風速）というトンデモな予報で、西應さんとも相談した結果釣行を見送ることとなりました。まあもし彼が行くと言ったとしても、僕は絶対に辞めていたと思います。

　過去、僕は西は屋久島から東は大田区の京浜島まで船で走りましたけれど、いちばんキツかったのが福岡沖の玄界灘で、その次がこの紀伊水道でした。福岡沖は北風7mくらいなのに波のピッチが短くてPC-36でも7ノットしか出せなかったし、紀伊水道も同じくらいの向かい風で7ノットだった記憶があります。原因は両方とも水深の浅さと風上方向へ障害物がなにもないことで、例えば高松周辺で西風なら走れるけれど東風だとかなりキツいのと似ています。

　いやしかし、鳴門海峡で追い風10mってどんなんでしょうね。うちのEX-31はそこそこ長くて細身だから比較的波には強い艇ですが、瀬戸内なら無敵でも鳴門を超えたらたぶん無力だと思います。その昔、トーナメント帰りの紀伊水道で結構ババ荒れになっていたとき、仲間のドンピエロ（ヤマハSF-50)と岡山の現代（当時はSF-53)が競り合って、派手に水しぶき上げて競走していましたが、僕の7ノットのPC-36と比べて3ノットも違わなかったです。

　次の遠征予定日は11月1日に決まりました。大阪湾遠征は8月か9月にセットした方が良さそうです。

タチウオ遠征が決まりました

　昨日、志度マリーナに行くとお隣のEX34のオーナーの西應さんがおり、10月18日に大阪湾タチウオ遠征に行くことが決まった。潮回りは小潮で鳴門までは追い潮になり、鳴門海峡も3ノットほどの追い潮で通過。いま調べたところ片道95kmもあり、巡航26knで約2時間掛かる。うちの船はエンジン的にはまったく問題がないのだが、燃料タンクが400Lしかないので（UF-27でも300Lあった）、逆潮が続くと燃料が心もとない。

　いろいろ考えたのだが、釣りモノがタチウオということもあり、イケスを閉じてクッションを敷きそこに予備燃料のポリタンを3つ詰め込むことにした。これで約60Lの余裕が出来たので、どれだけ走ってもまあ大丈夫だろう。このあたり550Lも積めるEX34がとても羨ましい。使わなかったら帰ってから給油すれば良いのだし、これでイケスの水密も確認出来る。いやあ、久しぶりのロングだな。お天気次第ですが楽しみです！

EX-31 トランサムに船名ステッカーを貼った

　以前の日記で書いたと思うが、EX-31のトランサムに船名ステッカーを貼って貰った。香川で船名を入れるのはこれが初めてなので業者も分からないし、ネットで作成を頼むと自分で貼らなきゃいけないし（自慢ではないが僕はこういう貼り作業はウルトラ大嫌いのヘタクソだ）で、志度マリーナのフロントを通じていつも頼んでいる業者さんに発注して貰った。元データはUF-27のときのものそのもので、リサイズと貼る位置だけアナログ指定で申し込んだ。

　昨日マリーナに行くと「明日の朝、業者さんがステッカーを貼りに来ます」とのことなので、それでは僕も立ち会うので来たら電話で呼んで貰うことにした。そして今朝9時過ぎに電話があり、大急ぎで車で7分の志度マリーナに向かう。着いたらすでに下地仕上げと位置合わせが終わっていて、微調整して貰いあっという間に貼り込み作業完了だ。微妙なエア噛みをカッターの歯で修正して、あとはこれからのメンテや禁忌事項などを聞いて出来上がり。

　作業風景はこんな感じで、電話から逆算すると業者さんが着いてからここまでおよそ10分！このあと雑談しながら更に10分くらいで全部の作業が終わりだ。今年の正月にバフを掛けた話をすると、肌が良いのでシートの食いつきが良いそうだ。そうだよなーカッティングシート屋さんは作って貼るのが商売だから、脱脂はするにせよ下地づくりまではやらないと改めて気付いた。いや研いでおいて本当に良かった良かった。

　UF-27とEX-31は船の幅と高さがほぼ同じだが、今回は幅を狭く作って貰った。この写真は真正面からではなく若干上から撮っている（トランサムステップの踏面が見える）ので文字位置がやや高く感じるが、遠くから見るとほぼどんぴしゃ真ん中にある。少し小さく作った理由は僕が謙虚になったからではなくて笑、こうすることにより船が大きく見えるのだ。ロッドホルダー類も極力見えないようにしてあるし、人間様でも船でもやっぱり見た目はとても大事だと思う。

　毎週のように台風が来ているのでなかなか海に出られていないが、今月から本格的に稼働させようと思っています。やっぱりさ大阪湾のタチウオやらなきゃね。