メンテナンス その１
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さて今日も爺爺郎のメンテだ♪
まずはセンタースタンド立てて作業できるところから始めよう(*´∇`)ﾉ
って事で、リヤハブのグリスアップ。
後ろのタイヤを止めているでっけーナットを外して、ボルトになってるアクスルシャフトを抜き取る。
あ、その前にスイングアームの後ろの方についてる（アクスルが通ってるトコね。）チェーンアジャスタを
緩めて、ドライブチェーンを外して。。
タイヤをゴロンっと後ろに引き抜いて、するとリヤハブとハブダンパが外れるから注意！
そこにベアリングがあるからグリスを塗って、シャフトにも塗って、
(。´･ω･)ん?
ありゃりゃスプロケ側のオイルシールがつぶれちゃってる。→交換
次に、スイングアームを外してスイングアームとリヤサスリンクにグリスアップ。
リヤハブの時もそうだけど、グリスを塗るにはオイルシールが邪魔っけだから
なるべくデカイマイナスドライバかなんかで（ホントは専用工具、通称ＳＳＴ又はギョーカイ人は特工って言うね）
はずして上げましょう。外したオイルシールは基本的に再使用ダメです。
けど、お金が無いＳ君は特例としてそのまま再使用。（自己責任だからね。。）
そいで、リヤサスも外して点検、点検。
( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ ﾎﾟｲｯ
完全に死んでた・・・。
見るも無残な状態。。。
しゃーない。新しいの買うか～。で、某オークションにログイン'`ｨ(´∀｀∩
全然ナイ。
スゲー少ない爺爺郎の部品。
結局同年式の程度のヨサゲな物は見つからないし、社外品はとんでもない高額なので
新型用のリヤサスを購入。
細かい違いはわからないけど、くっつくからとりあえずＯＫって事で・・・（自己責任デスカラ）
外しついでに、スイングアームのサビとり＆塗装。
スズキＲＭ用？プラスオートさんにあったグレーメタのカンスプレーでペイント。
もちろん塗装をする前は、塗装が定着しやすいように汚れを落とすことと
ペーパーヤスリ等で表面を磨いて、シンナーで脱脂。
出来れば下地と仕上げに耐油クリア噴いてあげるといいね。
スプレー缶もお湯につけてよーく振ってあげるといいよ。
もちろんドライブチェーンは新品に交換。
出来ればゴールドチェーンが良かったんだけど、このバイク大型車とおなじ530。
シールチェーン高いから、シルバーでガマン。
で、カワサキと言えば江沼ちぇーん♪（ジョン・ホプキンスも使ってるぞー♪）
ってことで、やっぱり某オークションで購入。
チェーンのことならいろいろ掲載されていて便利だよ。↓
江沼チェーンさん
江沼さんのＨＰは音が出るから注意してください。
その他、スプロケットやらチェーンスライダーやらいろいろな部品を清掃サビとりして組み付け。
チェーンの張りとかは江沼チェーンさんのＨＰに詳しくでてますよ。
今日はコレニテ。
詳しい内容は、お近くのバイク屋さんか、わかる範囲ならコメントでお答えします。
さて今日も爺爺郎のメンテだ♪
まずはセンタースタンド立てて作業できるところから始めよう(*´∇`)ﾉ
って事で、リヤハブのグリスアップ。
後ろのタイヤを止めているでっけーナットを外して、ボルトになってるアクスルシャフトを抜き取る。
あ、その前にスイングアームの後ろの方についてる（アクスルが通ってるトコね。）チェーンアジャスタを
緩めて、ドライブチェーンを外して。。
タイヤをゴロンっと後ろに引き抜いて、するとリヤハブとハブダンパが外れるから注意！
そこにベアリングがあるからグリスを塗って、シャフトにも塗って、
(。´･ω･)ん?
ありゃりゃスプロケ側のオイルシールがつぶれちゃってる。→交換
次に、スイングアームを外してスイングアームとリヤサスリンクにグリスアップ。
リヤハブの時もそうだけど、グリスを塗るにはオイルシールが邪魔っけだから
なるべくデカイマイナスドライバかなんかで（ホントは専用工具、通称ＳＳＴ又はギョーカイ人は特工って言うね）
はずして上げましょう。外したオイルシールは基本的に再使用ダメです。
けど、お金が無いＳ君は特例としてそのまま再使用。（自己責任だからね。。）
そいで、リヤサスも外して点検、点検。
( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ ﾎﾟｲｯ
完全に死んでた・・・。
見るも無残な状態。。。
しゃーない。新しいの買うか～。で、某オークションにログイン'`ｨ(´∀｀∩
全然ナイ。
スゲー少ない爺爺郎の部品。
結局同年式の程度のヨサゲな物は見つからないし、社外品はとんでもない高額なので
新型用のリヤサスを購入。
細かい違いはわからないけど、くっつくからとりあえずＯＫって事で・・・（自己責任デスカラ）
外しついでに、スイングアームのサビとり＆塗装。
スズキＲＭ用？プラスオートさんにあったグレーメタのカンスプレーでペイント。
もちろん塗装をする前は、塗装が定着しやすいように汚れを落とすことと
ペーパーヤスリ等で表面を磨いて、シンナーで脱脂。
出来れば下地と仕上げに耐油クリア噴いてあげるといいね。
スプレー缶もお湯につけてよーく振ってあげるといいよ。
もちろんドライブチェーンは新品に交換。
出来ればゴールドチェーンが良かったんだけど、このバイク大型車とおなじ530。
シールチェーン高いから、シルバーでガマン。
で、カワサキと言えば江沼ちぇーん♪（ジョン・ホプキンスも使ってるぞー♪）
ってことで、やっぱり某オークションで購入。
チェーンのことならいろいろ掲載されていて便利だよ。↓
江沼チェーンさん
江沼さんのＨＰは音が出るから注意してください。
その他、スプロケットやらチェーンスライダーやらいろいろな部品を清掃サビとりして組み付け。
チェーンの張りとかは江沼チェーンさんのＨＰに詳しくでてますよ。
今日はコレニテ。
詳しい内容は、お近くのバイク屋さんか、わかる範囲ならコメントでお答えします。
火入れ。
3/7
すごい日が飛んでますが、うれしかったのでアップしちゃいました♪
今日、出来上がったんですヽ(^▽^@)ノ ヤッター
初火入れ。
苦労して付けたバンス管。きっとイイ音させてくれるんだろうなぁ～
ワクワク♪o(^-^ o )(ｏ ^-^)ｏワクワク♪
いざっ！！
きゅきゅきゅ・・・
ごごごご。
(。´･ω･)ん?
ごごごごごごごご。
(´－ω－`)アイドリング、ウルセーな。。
灯火の点検も一緒にして、チョコットアクセル開けてみたら・・・
グォングォン！！
┓(￣∇￣;)┏ナンスカこの爆音。。。
これじゃー車検に受からないじゃん・・・。
で、結局サイレンサー買うことに。。。
エンジンかかってうれしかったケド、あの下品な爆音はまるで夜の天使。( p_q)エ-ン
これじゃ、北海道どころか、近所にタバコ買いに行くのも戸惑っちゃうよぉ～。
（でも、ちょっとカッコイイとか思ってみたりもしてしまったＳ君なのでした。。。）
部品出し。 その２
さーて、すっかりカウルが外れてスッキリしたところで
いよいよダメになってる部分をあらい出します。。
後ろから見ていくと、
タイヤ（前後）・・・ワックスベタベタ
前後ホイール・・・サビ取り
リヤブレーキパッド・・・とりあえず再使用
リヤキャリパー・・・要Ｏ/Ｈ
リヤハブ・・・オイルシール一箇所× 要グリスアップ
スイングアーム・・・サビ取り
リヤサスリンク・・・要グリスアップ
リヤサス・・・終了。。。
エアフィルタ・・・ナニコレ？要交換
バッテリ・・・とりあえず再使用
燃料タンク・・・サビ取りしとこ。
プラグ・・・真っ黒。
プラグコード・・・ねずみ
フロントフォーク・・・点サビ
ステム・・・グリスアップ
フロントブレーキパッド・・・再使用
フロントキャリパー・・・要Ｏ/Ｈ
フロントハブ・・・要グリスアップ
メインハーネス、サブハーネス・・・ねずみ
エンジンオイル、前後ブレーキフルード、冷却水、・・・もちろん交換
電球・・・再使用
ゴム配管・・・念のため交換（安いから）
メインフレーム・・・塗装ハゲ（タッチペンで。）
マフラー・・・問題ないけど、集合管がほしいなぁ。
ペダル、レバー等稼動部・・・給油
ざっとこんなものかな。
要するに、半分レストア？
やっぱり古いバイクはメンテ必要なのね。←当たり前？
6000km/hなんて言っても19年も経ってればボロくはなるよね。
唯一、キャブだけは正常。（いまのところ）
しかし、一番驚いたのは、「ねずみ」
これ何かと申しますと、ネズさんが配線をちゅーちゅー
してくれたオカゲで断線だらけ。。。
コレハ予想外(´ヘ｀;)
本日コレニテ。。。
詳しい内容は、お近くのバイク屋さんか、わかる範囲ならコメントでお答えします。
いよいよダメになってる部分をあらい出します。。
後ろから見ていくと、
タイヤ（前後）・・・ワックスベタベタ
前後ホイール・・・サビ取り
リヤブレーキパッド・・・とりあえず再使用
リヤキャリパー・・・要Ｏ/Ｈ
リヤハブ・・・オイルシール一箇所× 要グリスアップ
スイングアーム・・・サビ取り
リヤサスリンク・・・要グリスアップ
リヤサス・・・終了。。。
エアフィルタ・・・ナニコレ？要交換
バッテリ・・・とりあえず再使用
燃料タンク・・・サビ取りしとこ。
プラグ・・・真っ黒。
プラグコード・・・ねずみ
フロントフォーク・・・点サビ
ステム・・・グリスアップ
フロントブレーキパッド・・・再使用
フロントキャリパー・・・要Ｏ/Ｈ
フロントハブ・・・要グリスアップ
メインハーネス、サブハーネス・・・ねずみ
エンジンオイル、前後ブレーキフルード、冷却水、・・・もちろん交換
電球・・・再使用
ゴム配管・・・念のため交換（安いから）
メインフレーム・・・塗装ハゲ（タッチペンで。）
マフラー・・・問題ないけど、集合管がほしいなぁ。
ペダル、レバー等稼動部・・・給油
ざっとこんなものかな。
要するに、半分レストア？
やっぱり古いバイクはメンテ必要なのね。←当たり前？
6000km/hなんて言っても19年も経ってればボロくはなるよね。
唯一、キャブだけは正常。（いまのところ）
しかし、一番驚いたのは、「ねずみ」
これ何かと申しますと、ネズさんが配線をちゅーちゅー
してくれたオカゲで断線だらけ。。。
コレハ予想外(´ヘ｀;)
本日コレニテ。。。
詳しい内容は、お近くのバイク屋さんか、わかる範囲ならコメントでお答えします。