ベルーナドーム

開催が発表されたのは、確か夏に差し掛かる頃だったかな？寒さに気が向かない時期。行くぞぉ✊‼️と勢いでチケット確保。
そこからの、個人的な事前の盛り上がりは間違いなく今年1番。
直前の情報で、チケット完売 当日券も出ない など聞くに、更にじわじわ盛り上がりながら当日を迎える。

ホームを横目に


ドーム前へ。


美里さんに限らず、アリーナコンサート観覧は初めてで、人の多さに驚く。開演2時間前の開場に納得。

しっかり奥に設置されたステージで満員。1度限り？と言う事も有ってか、おじいおばあ見事な集まりなり。おじいおばあだから気配も穏やか。西武線の運行状況に合わせて15分くらい開演が押したのも『いいじゃんね😆』
そんな穏やかな客席だけど、始まると(始まりかかると)当然の如くスタンディングなのよねぇ。

MCもゲストも派手な仕掛け(演出)もない進行に思いをはせつつ、満員の西武ドームを満喫した晩となりました。

秋の晩餐会

10月18日、自由が丘蓮月庭

にて、MILLEAさん『秋の晩餐会』観覧。

夏場に、お茶と数曲の一席を思案中と聞いたら夏も終わらない内に 晩餐会 が告知されて驚く。


ディナーショウですか?!
食事と観覧、ペース配分が難しかったです🤭

サポートさんがお上手なのもあるだろうけど、MILLEAさんはバックに合わせる乗せるの上手いなぁと再確認。

ハロコスフェスタ

人と車の動ける内の冥土のみやげ行脚の定番訪問地となっている?!、高知、四国自動車博物館。

今春の訪問時に、初夏(GW辺り)と秋の催事を紹介していただきまして『行くしかないだろう！』と勘案するに、気温の上昇と極端な混みの無さそうな秋の催事に狙いを付けましたよ。運営(進行かな？)にも興味を引かれる点があるのです。


では、その興味を引かれるところから


開館時間前に展示車を屋外に出したり、エントランス横のショウスペースへ移動する、手伝い要員公募なのです 😮
殆ど動かさない展示車、転がすのも容易じゃない。手伝い要員公募も納得です。
移動(手伝い)が本格化したら『撮ってるヒマ無い』ので画像はこのくらいで🤭

好天です。博物館脇の駐車場では第2~3世代GT-Rのミーティングも行われていて盛況 盛況。

そして…

事前告知は無かったけど、当然の様に
037のエンジン始動！
博物館を運営するのがNetzさんなので担当メカ氏はNetzのユニフォームです。マルティニカラーと合ってますね?!

ｴｰﾋﾟｰ的メインのプログラム
特別チケットを購入すると
開館前に移動した特別展示車に近付いて撮影可能！
その場の勢いで乗り込みで撮らせていただいたけど、大丈夫だったのだろうか？シャッターまでお願いしちゃったし🤣
BTTF仕立てのデローリアン、エンジン始動をした037も対象だったけど、ｴｰﾋﾟｰではキャラ負けの感がするし、『あれもこれも』はちょっとね。とか言いながらトヨ2絡みでかなり撮りました😝

撤収
午後からは、いつもの助手席カメラマンが来たので、撤収は画像アリです。

余談

現地で窓落ちました(笑)
対処用具一式を常備しているとは言えねぇ🥴


手ぶらde星空鑑賞会

10月3日、通い慣れた感も出始めた南牧村/野辺山での催事。


お邪魔しま－す

MILLEAさん登場前の流れを踏襲して？ジャンケン大会から始まる展開。
夕暮れと共に進行するステージ。昼間のフェス(お祭り)的プログラムのファイナル。


おつかれさまでした。

いざ 秋祭り

六本木schoolにて
朝倉さんのライブ 久しぶりの朝倉催事。個人的に朝倉熱⤵️気味なところなり。
この参加を機に⤴️⤴️なるか?!

ノれていない時は、こんなモンさな席の悪さ前人でステージが(朝倉さんが)見えないどころか、モニターまで見えない🤣

ま、音が聴こえるこらいいか

と思ったら、初披露なのか、ｴｰﾋﾟｰが聴くのが初めてなのかのカバー曲、朝倉流上手さと曲のイメージ/カラーと合わなさすぎる。
本人公式に最近upされたカバー数曲にも疑問を感じていたのでそれとの合わせ技で⤵️⤵️

Solaya氏が(セーブ役が)居ない朝倉さん、暴走機関車化か ?!

南牧村元気まつり

8月28日、南牧村(野辺山)げんきまつりにMILLEAさん出演。

夏の締めくくりな催事みたいだけど生憎の雨。

登場の頃は、降りもやや弱くなってきました。

かなり勢いを感じるステージでした。さすがよねぇ、MILLEAさん👍️

雨中の観覧よりハードル高い🤣
と、余所者な傍観者は言っておしまいだけど、車輌進入禁止にしているグラウンドなんだよね。後の整備が大変そうです。
主催者さん地元の方々、お邪魔しましたm(__)m

チェイサーあれこれ

チェイサー数項目、列記します。


先のシートベルト交換記事の画像↓

でも、目につく
運転席表皮(生地)のヤレ。痛々しいですな。アンコ(中のクッション)のへたりもかなり進行しています。ちょい前までは体型に馴染んだシートの感がしたのですが、もうダメです🥴
社外のバケットシート投入…しません。
ストックの生地、アンコを投入しますよ。格安で状態の良さそうな中古シート(前席左右)を調達し、バラして生地と助手席用アンコをストックしていました(爆)。
バラす(生地とアンコの確保)だけならエーピーにも何とかなるけど、組み付けは頼む様だよなぁと悶々としていたら、格安中古がまた出ました。組み付け前提でバラしから付き合っていただく事を、最近何かとお世話になっている先に打診/交渉。
エーピー立ち会います。無理スジで上手く行かない結果となっても文句言いません。
部品の設定があるから、多分脱着可です‼️
この辺を押し口上に、何とか口説き落としましたよ😆

座面なんだけど、アンコはヤレどころか崩れ始めていますね🥴
予想を上回るしっかり感?!

何の不安も感じない見事な軌跡(一瞬、息止めてたみたいだけと)でクルマへの取付けも完了。


助手席で使われいたアンコなので、右(外)側のエッジがほぼノーダメ。この角度、ため息級✨

ヘッドライトのくすみ。
23年4月に市販コーティング材を施工したヘッドライトレンズに、くすみを感じなくもなくなってきていて、そろそろ頃合いか？と思い始めてどれくらい経つだろうか(笑)。
殻割りで内側も行ってみたいねぇ？などと考えたけど、レンズの入念研磨とコーティング施工までしか腰が上がらず。

これもストックの中古品を投入(笑)。エーピーが施工して、諸々作業入庫時に持ち込んで交換してもらう算段。
まあまあイケた？内側はエアガンとウエスチップでパタパタやっていただこう。

続いてもストック品投入😝

まあまあの状態のマーカー(中古)
ウィンカーは、なんと未使用品！


画像だと映りが良く見えるヘッドライトですが、殻割り要検討な結果に。でも、まあイケてるかな🤭

まだ、ありますよ。

オルタネーター、スターター
記録を辿ると8年前、15万キロ辺りでブラシとベアリング交換のなんちゃってリビルトをしたオルタネーターとスターター、まだイケそうだけど肝心な中身は手付かずな訳で、この先の周辺諸状況/環境を考えると、そろそろ手を打っておくか。と…。
距離浅な中古品を入手して、ブラシ&ベアリングのなんちゃってリビルト を先ずは思い付く。定番？高容量なオルタネーター、リダクションスターターにチェンジも良いですよねぇ。などと脱着作業を依頼する先と話していたら、DENSOリビルト後未使用のオルタネーターがあると。容量は現行と変わらずの80A。ここまでにオルタネーターの容量不足を感じた事はないし、DENSOリビルトは中身もチェックしているのが売り口上なので、
これに託します。
スターターも高容量(高効率)なリダクション式はタネ(コア)のお値段高めだし重量が重いはず。今までスタンダードなプラネタリ式で不安を感じた事はないので、プラネタリ式で行ってみますよ。プラネタリ式たけど部番変更となっている、17クラウン用を引っ張って
DENSOリビルトへ。

それぞれ装着の図↓

これは、クルマより持ち主より長持ちしそうね🤣

まだ、あります。

何が写っているか分からない？画像だけど
エンジン周り(主にインテーク)のバキュームホース交換。気休め予防ですね。微かなバキューム洩れも起きているかも知れないし?!

水温計追加。

元々、日本車の動かない安定した水温計に疑問を抱いているのだけど、ここ数年の35℃を平気で突破する夏の気温もあって、いよいよ気になってきました精度の高い水温計。だけど悪目立ちな後付け感は嫌で悶々としていたのです。踏ん切りの１つは…
昨夏、純正部番で供給される事に喜んで投入したアッパーホースの形状がイマイチな事。交換作業の担い手氏も納得いかない様子で、スリーブ入れて捩り(捩れを抜き)ますか？との提案から『それなら水温の取出しに💡』と、なった次第。
ジョイント(水温取出し)の極端な目立ちもなくまとまりました?!
配線はエンジンルームではなく内側通しです😆

最後は『エンジンルームの太い配線交換』

アース見直しから始まった項目。プラス側のメインリレーへのハーネスとか『面倒な話』なので、言い出し難かったのだけど快諾していただきました。太い配線の劣化は 発熱⇒ファイア に繋がりそうで心配じゃないですか?!
エンジン下です。
カッコよくきれいに仕上げてくれた
ゴッドハンドに深謝なのです。

ブレーキからの音

ｴｰﾋﾟｰチェイサーでは以前にも対処した、制動始めにフロントブレーキから聞こえるパキン音。この時期のトヨタ車では起きがちな現象、社外パッド使用の際は殊更に注意。と言われているあの音。

同ブランドで2回目だった今回は『こんなモン』とサクっとキメて音は出ず『いいねぇ』とほくそ笑んだのだけど…

そこそこ(10000㎞くらい)走り込んだら『パキン』と鳴り始めました。

走り込んで、馴染んで出た音だから簡単には消えないと思いつつ、様子を見る≒先延ばしを決め込んだら、街乗りで普通に出くわす段差越え(ギャップ踏み)でも鳴り始めましたわ🥴


音が制動始めだけなら、パッドの摺動部(ホルダーと当たる部分)の入念な面取りに託すのだけど、段差越えでの鳴り対策には弱いよなぁ…

製廃で全数揃わないと入庫工場に言われ、手付かずになっているアレ、行ってみますわ。アレとはパッドを嵌め込むリテーナー？部品名だと「パッドサポートプレート」

長年の使用でヘタっているだろうから、戻し方向に少し曲げて(力を掛けて)、気休めの様な緩衝材(厚手のテープ)も張り替える。

弄る種(タネ)=予備の中古キャリパー(笑)もあるし、行くぞぉ✊‼️

でもねぇ、キャリパー及びキャリパーホルダーは細部の差異があって車種毎に別部番になるのも納得だけど、パッドはかなりの車種が共通なので、リテーナーも他車種と同形状の可能性高くない？ダメ元で取ってみるのも1案?!

100用はパッドをローターから離す方向にテンションをかけるスプリング(部品名だと「アンチスクイールスプリング」)も含むセットも出るのね😆

写真を撮り忘れたのだけど、予備キャリパーで形状確認したらピタリなり！90用とは何が違う？材質？
これに限らずの話なのだけど、パーツの製廃は良いとして?!、代替(互換アリ)品の案内が無いのは不親切だよね。
本職の工場/業者さんなら常識的な事なんでしょうけど、ユーザー単独だとこんな些細な転用も大発見なのです🥴

2週間予報(ウェザーニューズ)で気温があまり上がらなさそうな曇りの日を探して狙いを定めたこの日。
前晩~当日の予報も曇り。まさに好機到来?!
ワックス掛けとか軽い内容ならば6時前から始めるけど、クルマを上げての目立ち作業。家からジャッキなど道工具類を持ち出すのも目立つ動きなので、行動開始は7時半。
曇り空だと空調服は着ない方が楽でした。
雨怖し！で画像少なめのサクサク進行。
春の九州四国行脚で、ジャブジャブ雨の中を走った後の掃除もこなして(リアも)無事ジャッキダウン。試運転も雨前に完了。
セットで交換になった「アンチスクイールスプリング」は、強さ⇒パッドをローターから離す力 が強かった(既装着品が長年の使用でヘタった？or設定変わった？)。パッド摺動部の面取りも含め、色々功を奏した様でパキン音だけでなく、ジャリジャリ感(軽い引き摺り感)も消えて至福の思いです✌️

ほつれ

シートベルトがほつれています。前々から気になっていましたが、惨状いよいよ となってきました。




ストックの中古部品をあらためて(しっかり)見ると…

左右は当然？として…
前期後期でビミョーに違うけど付くっしょ！
と思ったら、コネクタの形状が違う(笑)
加工無し、ポンでイケる後期用を使います。



気持ちいい✌️

ベルトユニット脱着中に
ニンマリするほどきれい(拭き掃除した🤣)。

4月29日 HITOMIホール

コンサート ライブ 観覧は、関東(余裕の日帰り)での開催に絞っていて、大きめの理由付けがあると他地域へも行くこんな感じ線引をしているのだけど、MILLEAさん的に「期するところアリ」の様子なので、行くぞぉ！
会場も編成も「気合入ってるぅ😆」
3Dプリンタでご本人作。お迎えしました✌
終演後が慌ただしい予定しか組めなかったのが残念。
乗り越し厳禁 新横浜下車！