チェイサー数項目、列記します。
先のシートベルト交換記事の画像↓
でも、目につく
運転席シート表皮(生地)のヤレ。痛々しいですな。アンコ(中のクッション)のへたりもかなり進行しています。ちょい前までは体型に馴染んだシートの感がしたのですが、もうダメです🥴
社外のバケットシート投入…しません。
ストックの生地、アンコを投入しますよ。格安で状態の良さそうな中古シート(前席左右)を調達し、バラして生地と助手席用アンコをストックしていました(爆)。
バラす(生地とアンコの確保)だけならエーピーにも何とかなるけど、組み付けは頼む様だよなぁと悶々としていたら、格安中古がまた出ました。組み付け前提でバラしから付き合っていただく事を、最近何かとお世話になっている先に打診/交渉。
エーピー立ち会います。無理スジで上手く行かない結果となっても文句言いません。
部品の設定があるから、多分脱着可です‼️
部品の設定があるから、多分脱着可です‼️この辺を押し口上に、何とか口説き落としましたよ😆
座面なんだけど、アンコはヤレどころか崩れ始めていますね🥴
予想を上回るしっかり感?!
何の不安も感じない見事な軌跡(一瞬、息止めてたみたいだけと)でクルマへの取付けも完了。
助手席で使われいたアンコなので、右(外)側のエッジがほぼノーダメ。この角度、ため息級✨
ヘッドライトのくすみ。
23年4月に市販コーティング材を施工したヘッドライトレンズに、くすみを感じなくもなくなったきていて、そろそろ頃合いか？と思い始めてどれくらい経つだろうか(笑)。
殻割りで内側も行ってみたいねぇ？などと考えたけど、レンズの入念研磨とコーティング施工までしか腰が上がらず。
これもストックの中古品を投入(笑)。エーピーが施工して、諸々作業入庫時に持ち込んで交換してもらう算段。
まあまあイケた？内側はエアガンとウエスチップでパタパタやっていただこう。
続いてもストック品投入😝
まあまあの状態のマーカー(中古)
ウィンカーは、なんと未使用品！
画像だと映りが良く見えるヘッドライトですが、殻割り要検討な結果となったけど、まあイケてるかな🤭
まだ、ありますよ。
オルタネーター、スターター
記録を辿ると8年前、15万キロ辺りでブラシとベアリング交換のなんちゃってリビルトをしたオルタネーターとスターター、まだイケそうだけど肝心な中身は手付かずな訳で、この先の周辺諸状況/環境を考えると、そろそろ手を打っておくか。と…。
距離浅な中古品を入手して、ブラシ&ベアリングのなんちゃってリビルト を先ずは思い付く。定番？高容量なオルタネーター、リダクションスターターにチェンジも良いですよねぇ。などと脱着作業を依頼する先と話していたら、DENSOリビルト後未使用のオルタネーターがあると。容量は現行と変わらずの80A。ここまでにオルタネーターの容量不足を感じた事はないし、DENSOリビルトは中身もチェックしているのが売り口上なので、
これに託します。
スターターも高容量(高効率)なリダクション式はタネ(コア)のお値段高めだし重量が重いはず。今までスタンダードなプラネタリ式で不安を感じた事はないので、プラネタリ式で行ってみますよ。プラネタリ式たけど部番変更となっている、17クラウン用を引っ張って
DENSOリビルトへ。
それぞれ装着の図↓
これは、クルマより持ち主より長持ちしそうね🤣
まだ、あります。
何が写っているか分からない？画像だけど
エンジン周り(主にインテーク)のバキュームホース交換。気休め予防ですね。微かなバキューム洩れも起きているかも知れないし?!
水温計追加。
元々、日本車の動かない安定した水温計に疑問を抱いているのだけど、ここ数年の35℃を平気で突破する夏の気温もあって、いよいよ気になってきました精度の高い水温計。だけど悪目立ちな後付け感は嫌で悶々としていたのです。踏ん切りの１つは…
昨夏、純正部番で供給される事に喜んで投入したアッパーホースの形状がイマイチな事。交換作業の担い手氏も納得いかない様子で、スリーブ入れて捩り(捩れを抜き)ますか？との提案から『それなら水温の取出しに💡』と、なった次第。
ジョイント(水温取出し)の極端な目立ちもなくまとまりました?!
配線はエンジンルームではなく内側通しです😆
最後は『エンジンルームの太い配線交換』
アース見直しから始まった項目。プラス側のメインリレーへのハーネスとか『面倒な話』なので、言い出し難かったのだけど快諾していただきました。太い配線の劣化は 発熱⇒ファイア に繋がりそうで心配じゃないですか?!
エンジン下です。
カッコよくきれいに仕上げてくれた
ゴッドハンドに深謝なのです。
