お久しぶりです。
タイトルにもある通り、
先月KawasakiのVersys-X250を
購入・引取しました。
初めてのKawasaki、
初めてのアドベンチャー、
初めてのアップハン、
初めてづくしで、
乗って帰る時はめちゃくちゃ緊張しました(笑)
普段セパハンにしか乗ってないもんで
そりゃ慣れませんわ(笑)
300km程試走したので、
下にレポートでも残しておきましょうかね...
(大型のCBR乗った後に走ったので基準がおかしいのは目を瞑って頂いて...)
良い所
・姿勢が楽
・燃費が良い
・クラッチ軽い
・そこそこ下が粘る
・バイク側からの主張が少ない
悪い点
・ケツと腰が痛い
・もう少しでいいから下からトルクが欲しい
・クラッチ軽すぎて操作しずらい
・ギア比がクロス気味で意外とショックがデカイ...
・排気音全然聞こえない
①姿勢が楽なのにケツと腰が痛いとは...！？
→普段セパハンに乗っているためか、
手や背中、腰やケツに体重が分散されているので、
姿勢が良くなるアドベンチャー系だとケツに集まってくるのではないか...。
一応スタンディングすればリセット出来るので、道でスタンディングしてるVersysがいたらそれは多分私です(笑)
②燃費が良いなら下の回転数がメインなんじゃ...？
→恐らく燃費重視のセッティングをするため、燃料を絞られてるような感じがする...
個人的には開けた時に想定の7、8割くらいのトルクの出方をしている気がする...(鈍感おじさん比)
ECUセッティングをすれば解消されるのかもしれないけど、個人的には燃費良く大人しく乗ろうと思っているので多分やらない(笑)
ただガソリン減らなさすぎるので、人間側の休憩タイミングを見誤るのは困りますなぁ(笑)
③クラッチ軽いなら扱いやすいでしょ！
→普段乗っているCBRがクラッチが硬めでしっかり感があったのに対して、Versysはアソビを超えたら軽すぎてふにゃふにゃ(笑)
いつもは2本指で操作してますが、それでも余裕に切りきれてしまって半クラを覚えるのに時間が掛かりました...
重くないのはいいことだけど、硬めの方が好みなのが分かったのは収穫でした。
④そこそこ粘るのはクロスミッションのお陰...？
→②にも通じることではありますが、市街地だと20kmも出さずに2速にブチ込まないとギクシャクしますね。
6速7千回転くらいで80km出るので、競合のV-strom250と同じような感じなのはちょっと残念。
アシスト&スリッパークラッチも初めてでしたが、中古だからなのか？減速時に思ってたよりショックがあってちゃんと回転合わせてあげないと乗りにくかった...
⑤主張が少ないなら排気音も小さいでしょ！
→CBRはマフラー交換しているのもあって、音でギアチェンジの判断をしてましたが、排気系フルノーマルだとメーター見ないとタイミング分からないくらいでした(笑)
ただ、CBRと違って｢こうしろ、ああしろ｣がバイク側から全然無いので下りでも全然怖くないんですよね。これは凄い。
いやほんと、趣味というより道具に近いですよね。
おじさん(当社比)達がああいうのに乗り換えるのも納得がいきますわ...
これから本格的に寒くなるので、
その時に気付いたことがあったらまた書こうかなと...
それではまた( ´ω`)ﾉ