あっという間に2月になっちゃいましたね！
今年初めての書き込みです。皆様、今年もよろしくお願い致します。m(__)mペコ
今年一番目の記事は、何と！クルマの試乗レビューです！(^-^)/
・・・と言っても、元々クルマにはそんなに詳しくない私、こんなレビューを書いてもいいのでしょうか？と不安を抱えつつ書いて見ることにします。・・・何でもチャレンジですよね！(*^。^*)ゞ
ホンダのN-ONEです。
このクルマ、実はネットで知ったのですが、デザインのインパクトが強くて、最初見たときはすっかりハマッてしまいました。（笑）
また、爆発的な人気で、売り上げ台数が予想の2.5倍だそうで、注文してから納車まで3ヶ月待ちだそうです。ツートンカラーは「手塗り」になるので、何と6ヶ月待ちだそうです。
最近、親戚の軽のクルマに何種類か乗せてもらうことがあり、結構なクオリティーなので、「軽もバカにできないなぁ～！」って思っておりまして、また、試乗させてもらった軽が、これがまた素晴らしい走りでして、高速も運転しましたが全く問題なく、長距離でも疲れることがありませんでした。
そんな体験もあり、この「N-ONE」にはかなりの魅力を感じていたものでした。
小さくて、デザインも良くて、走りも良くて、インテリアも良くて、居住性も良ければ普段乗りだったらむしろ「軽」の方がいいのでは？と思い始めておりました。
・・・で、すぐに買う気もない私が、ネットのレビューだけでは満足出来なくなってしまい（笑）、ディーラーに試乗に行ってしまいましたぁ～！(*^。^*)ゞ
お店に行くと、私が試乗してみたかったターボ車の「プレミアムの白」が置いてあり、眺めていましたら早速スタッフの方が来られまして、「試乗されますか？」って。。。
「待ってました！」と早速試乗。
・・・しかし「すぐに買うつもりはないですがいいですか？」と付け加えるところが私の素晴らしいところ。σ(^^)・・・というか、後でしつこくされても大変ですし、期待させてがっかりさせるのも申し訳ないので。。。( ;^^)ヘ..
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で、現物を見た感想と試乗の感想です。
その前に、私の場合はいつも「デザイン」「値段」「機能・使い心地」「耐久性」などいろんな要素を考えて、一番いい着地点を見つけるという選び方をします。
たとえば、ちょっと高級なボールペンが欲しくなったとします。
そしたらまず予算は「4～5千円くらいが妥当かな？」となり・・・デザインは「仕事でもプライベートでも使えるもの」・・・「耐久性、つまり傷が付きやすくないか？」・・・「芯が出しやすいか？」などのすべての要素を考えて、一番理想に近い着地点の商品を選ぶ訳ですね。
なので、この「N-ONE」も他のクルマと比べて・・・とかではなく、私の「物差し」に上手く収まるか？という視点で書かせて頂きますね。
エクステリア（外観）は、かなりインパクトがあり、新鮮な感じがしました。
・・・が、ちょっと私にはアクティブすぎる感じ、悪くいうと落ち着きが無い感じがしました。
長く使っていると飽きてしまいそうな感じです。
（若い人にはいいかも知れませんねぇ～。）
もう少し落ち着きが欲しいですね。
インテリア（内装）ですが、結構良く出来ています。
高級感とまではいいませんが、軽自動車にしてはいいクオリティーです。
頑張ってる感はありました。
ですが・・・、運手席のシートを「自分のいつもの位置」つまりいつも乗っているポジションに合わせようとシートを後ろに下げると・・・何と！途中で止まってしまう・・・つまり思ったほどシートを後ろに下げることが出来ませんでした。あと３センチ位は欲しいと思いました。
このシートを後ろに下げられないというのは、とってもストレスを感じました。身長は170cmくらいですので、体格は普通です。
その状態で、今度は後部座席に座ってみましたが、今度はひざが付きそうなほど狭かったです。
ホームページの写真ではかなり余裕がある写真でしたが、あれは多分前の座席を後ろまで下げていないのだと思います。
ですので、室内の広さは私の評価としては×になりますね。(>_<)
それと、もうひとつ言いたいことが・・・
上の写真でも分るように、「プレミアム」の場合は全体のトーンが黒なのに、何を間違えたかドアの肘当てやインパネの一部に趣味の悪い「パープルに近い茶色」を使ってあることです。
どんなセンスでこの趣味の悪い「パープルに近い茶色」を選んだんでしょう？
素直にモノトーンにしてしまえばいいのに！！！σ(￣へ￣*)
メーカーのデザイナーのセンスを疑ってしまいます。
これさえなければ、私の全体の評価はあと10点は上がりますよね。
趣味の悪いデザイナーはとっとと変えて欲しいですよね。
あと、後部座席がトランク側からバタンと片手で倒せるようになっているのですが（ここは素晴らしい！）。
その後部座席の座面を立てると足元がとっても広くなるのですが、元に戻そうとするとシートの足が畳まれたままで、畳まれた足を元に戻すのに結構な力が必要です。・・・これちょっと面倒くさいです。
さあ、走りです！
エンジンの音はとっても静かです。
街乗りを前提で考えてあるらしくて、かなり低い回転からターボがかかるようになっているそうです。ですので低回転のときもトルクは十分です。
坂道も走らせて頂きましたが、ビュンビュン低い回転で登っていきます。
これは気持ち良かったですね！
パワーとしては十二分でした。
ただ、室内の静粛性は「こんなものかな？」という感じでした。「プレミアム」はスタンダード車よりも防音財がたっぷり使ってあるそうですが。。。
足回りの感じは、以前知人に運転させて頂いた「セルボ」の方がずっと良かったです。
走りについては、もっと個性が欲しかったなぁ～！
外車のように、もっと運転したくなるような、そんな魅力（体感）が欲しいと思いました。
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総評です。
私は以前ワーゲンのゴルフⅡとⅢに乗っておりまして、特にⅡは今でももう一度乗りたいクルマです。
あの、普通のデザインのクルマ（目立とうとしていない）なのに、とっても魅力を感じるクルマです。
2歩も3歩も遠慮しているデザインなのに、とっても魅力的な風格がある、そんなクルマが好きなんですよねぇ～。
「どうだ～！」感があるものは、クルマじゃなくても好きではないんですね。
そういう意味では、この「N-ONE」は「どうだ～！」感がありすぎて、ちょっと落着きを感じませんでした。
また、エクステリア（外観）以外は、これと言った個性がなくて、何をしたいクルマなのか？コンセプトの甘さを感じてしまいました。
つまり、スタイルはユニークなのですが、それがすべてで、居住性も素晴らしいわけではなく、走りも個性（楽しさ）があるわけでもありません。
最近の軽自動車「ワゴンR」や「ムーブ」のように、低燃費や徹底した室内の広さを追求している感もなく、スタイル以外はすべて中途半端という感じです。
（クオリティーが低いのではなく、コンセプトが中途半端という意味ですね。）
なので、このクルマを選ぶとしたら、「スタイリングが大好き！」という場合のみ、ということになってしまいますね。
とここまで書きましたが（笑）、決して悪いクルマではありませんよ！
「思ったほど広くない！」といういだけで、すべて「普通の軽以上！」のレベルはあるわけで・・・、ただ私があまり魅力を感じなかったというだけですね。(^^ゞ
「N-ONE」ファンの皆様には悪いコメントと思っております。m(__)mペコ
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最後に・・・
この「N-ONE」に限ったことではありませんが、最近のクルマは魅力的なクルマが少なくなっていますね。
ゴルフⅡを買ったときのお話ですが、新車を買おうと日本車を試乗しまくって、「これだ！」というクルマが全くなく、友人にその話をしたら「ゴルフはどうなの？」って言われまして・・・、私は「今さら外車？」って思いました。
私の中で、「外車がかっこいい！」という感覚がなく、「ただ高いだけなんじゃないの？」って思っていたんです。
でもすすめられた「ゴルフ」を試乗して、たったの5メール走ったところで「これだ！」って思いました。あの感覚は今でも忘れられません。
ワーゲンのゴルフも、以前は大衆車だったのに、すっかり高級車になってしまって、「どうだ！」感、丸出しです！(｀´)
今欲しいクルマ・・・、パッと出て来ないなぁ～！
楽天には『N-ONE』グッズがたくさんそろっています。
びっくりしたのは、クルマ本体までも買えるようです！
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