新タコメーター装着!
現在使っているキタコのタコメーターが11,000~13,000回転の時に針がフラフラしてしまうので、新しい物を購入しました。
外装に合わせてキジマの汎用イエロータコメーターにしました。
ただしこいつは本当に汎用品なんです。
ケーブルもただの線だけで、カブラーも無いし、電源安定ユニットもありません。
キジマのタコメーターはバッテリーレスでは動かないので、ACEWELLメーター用 電源安定化ユニットを購入してギボシで接続しました。
パルスを拾う線も短すぎるので、手持ちの線をギボシで延長です。
タコメーターの接続は面倒なんですよね。(^-^;
シート、タンク、ビキニカウルを外さないと取替えができません。
ついでにビキニカウルのシールドもバラして、綺麗に洗いました。
とりあえず仮組みしてエンジンを掛けたのですが問題発生!
パルスを拾う線をプラグコードに巻いたのですが、パルスを拾ってくれません・・・・
しょうがないので直接イグニッションコイルに繋いでパルスを拾ってみたらOKでした。
ちゃんとアイドリングの1900回転を表示してます。
でもエンジンが慣らし運転中なので、10,000回転以上での正常表示はまだ確認できていません。(^0^;;;)

キジマ:KIJIMA/LEDパネルタコメーター(電気式)
←クリック。
外装に合わせてキジマの汎用イエロータコメーターにしました。
ただしこいつは本当に汎用品なんです。
ケーブルもただの線だけで、カブラーも無いし、電源安定ユニットもありません。
キジマのタコメーターはバッテリーレスでは動かないので、ACEWELLメーター用 電源安定化ユニットを購入してギボシで接続しました。
パルスを拾う線も短すぎるので、手持ちの線をギボシで延長です。
タコメーターの接続は面倒なんですよね。(^-^;
シート、タンク、ビキニカウルを外さないと取替えができません。
とりあえず仮組みしてエンジンを掛けたのですが問題発生!
パルスを拾う線をプラグコードに巻いたのですが、パルスを拾ってくれません・・・・
しょうがないので直接イグニッションコイルに繋いでパルスを拾ってみたらOKでした。
ちゃんとアイドリングの1900回転を表示してます。
でもエンジンが慣らし運転中なので、10,000回転以上での正常表示はまだ確認できていません。(^0^;;;)

キジマ:KIJIMA/LEDパネルタコメーター(電気式)
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