進化ですね～！！ その1
何が進化ってエンジンですｗ セッティングで入庫の８６ FA20エンジン！中身は鍛造ピストン、コンロッドチューニングで圧縮10.0：１の仕様にHKSのGT3RSタービンの組み合わせの車両のセッティングですがブースト1.2kg/ｃｍ２で何と387PSもちろんBOSSは係数なんぞ掛けていませんよ～
って巷の係数掛ければ約450PSですｗ同じ２.0LのSRエンジンと比較でブースト1.2kg/ｃｍでは多分310PSがいいところですw頑張って1.4㎏/㎝2位で350PSいくかいかないか位なので同じブーストなら70PS以上FAエンジンの方がパワーが出る感じ！これは間違いなくエンジンの機構の進化！！ですｗ
SRエンジンってやっぱり古さを感じてしまうけど大好きですｗBOSSのルーツだしね！！っで失礼な事に昭和のエンジンと平成のエンジンを比べてしまった感じ！でもECUの制御だったりエンジンの機構だったり本当に進化を感じるｗ SRエンジンのカッコンバルタイに対してインエキ３D制御のバルタイだったり（まぁこの部分が一番多きが）
でっこのパワーです！！セッティングはすんなりいくはずもなく4500回転辺りでエアフロー電圧は5V張付き！でそこからはスピードデンシティ（回転ｘブースト制御）のマップに切り替えてのセッティングですｗまぁエアフローセンサーを最近のEJ20ターボ用に変更しても大丈夫ですがECUで対応できるならって感じですｗ
PS 決してSR20エンジンが良くない訳ではありませんよ～！スバル車で言ったら当時のEJ２０エンジンもっとタンコでしたので！！