今日は天気のよかった「かつおの国」。

でも夕方から天気が崩れ始めています。

明日は雨のようですね…(´・ω・`)

今日は少し用事があって「エス」で通勤していたのですが、帰宅後、町内会用務のために原付で再度出掛けようとすると、キーがONになっている…。

どうやら朝、「エス」か原付か迷っているうちに、原付のキーをONにしたまま「エス」で出掛けたようです…(;^_^A

ま、単なるバッテリー上がりだから、キックで掛けりゃいいや…と思って、キックペダルを蹴るコト１時間…。

「えぐるように蹴るべし！蹴るべし！蹴るべし！」

と独り言を言いながら蹴り続けましたが、エンジンは目覚めてくれません…。

ちょっと面倒くさいけど、ブースーターケーブルを使ってクルマのバッテリーの力を借りましょうか。

ところが原付（スズキのレッツ４ですよ～。）を眺めても、バッテリーらしきモノを外から確認することができません。

ま、バラしてみましょうかね。

まずはシート下のラゲッジスペースから。

たぶんこの下じゃないかと思うのですが…。

久しぶりにドライバーを持つ僕は、ディスカバリーチャンネルで放送している名車再生！クラシックカー・ディーラーズのメカニックエド・チャイナ気分。（勝手にリンク貼っています。不都合があれば削除しますので、ご連絡をお願いします。）

数個のネジを外すと、シート＆バケツ状のラゲッジスペースを取り除くコトができました…が、バッテリーは見当たらないっ！

ってコトはこっちかっ！

ステップのカバーを外すと出て来ました。

ちなみにバッテリーの位置はちゃんと取説に書いてありましたね…(;^_^A

で早速ブースターケーブルで親父のクルマのバッテリーと接合！

はい…。

セル一発で掛かりましたよ、エンジン。

ちなみにレッツ４の場合、バッテリーを充電するためには、30分以上走る必要があるそうで、ケーブルを外した後、近所をツーリング。

赤く点滅しているFIのインジケータが点滅しなくなればOKだそうです。

というワケで、最初からブースターケーブル使って、なおかつ取説読んでたら、１時間弱の作業に３時間もかけちまいました。

まあ、ほとんどがカスタマイズの妄想をしてた時間なんですが…。

とりあえず明日の出勤には使えそうですね～(*^▽^*)ﾄﾘｱｴｽﾞﾖｶｯﾀ,ﾖｶｯﾀ…。

ちなみに近いうちにカスタマイズを実行したいと思いますっ(｀・ω・´)ゞ

って言うほどのものではないですが、うまくいったら記事にしたいと思います～。

バッテリーあがり。でも「エス」じゃありませんよ～。