今日は天気のよかった「かつおの国」。
でも夕方から天気が崩れ始めています。
明日は雨のようですね…(´・ω・`)
今日は少し用事があって「エス」で通勤していたのですが、帰宅後、町内会用務のために原付で再度出掛けようとすると、キーがONになっている…。
どうやら朝、「エス」か原付か迷っているうちに、原付のキーをONにしたまま「エス」で出掛けたようです…(;^_^A
ま、単なるバッテリー上がりだから、キックで掛けりゃいいや…と思って、キックペダルを蹴るコト１時間…。
「えぐるように蹴るべし！蹴るべし！蹴るべし！」
と独り言を言いながら蹴り続けましたが、エンジンは目覚めてくれません…。
ちょっと面倒くさいけど、ブースーターケーブルを使ってクルマのバッテリーの力を借りましょうか。
ところが原付（スズキのレッツ４ですよ～。）を眺めても、バッテリーらしきモノを外から確認することができません。
ま、バラしてみましょうかね。
まずはシート下のラゲッジスペースから。
たぶんこの下じゃないかと思うのですが…。
久しぶりにドライバーを持つ僕は、ディスカバリーチャンネルで放送している 名車再生！クラシックカー・ディーラーズ のメカニック エド・チャイナ 気分。（勝手にリンク貼っています。不都合があれば削除しますので、ご連絡をお願いします。）
数個のネジを外すと、シート＆バケツ状のラゲッジスペースを取り除くコトができました…が、バッテリーは見当たらないっ！
ってコトはこっちかっ！
ステップのカバーを外すと出て来ました。
ちなみにバッテリーの位置はちゃんと取説に書いてありましたね…(;^_^A
で早速ブースターケーブルで親父のクルマのバッテリーと接合！
はい…。
セル一発で掛かりましたよ、エンジン。
ちなみにレッツ４の場合、バッテリーを充電するためには、30分以上走る必要があるそうで、ケーブルを外した後、近所をツーリング。
赤く点滅しているFIのインジケータが点滅しなくなればOKだそうです。
というワケで、最初からブースターケーブル使って、なおかつ取説読んでたら、１時間弱の作業に３時間もかけちまいました。
まあ、ほとんどがカスタマイズの妄想をしてた時間なんですが…。
とりあえず明日の出勤には使えそうですね～(*^▽^*)ﾄﾘｱｴｽﾞ ﾖｶｯﾀ,ﾖｶｯﾀ…。
ちなみに近いうちにカスタマイズを実行したいと思いますっ(｀・ω・´)ゞ
って言うほどのものではないですが、うまくいったら記事にしたいと思います～。