先日紹介したカローラレビン（AE92）から乗り換えたのが、このスターレットGT（EP82中期型）です。
例によって適当な画像がなかったのでYahoo！から拝借したものの、後期型の画像しかありませんでした…(;^_^A
中期型はヘッドライトが通常のスターレットと同じデザインで、この後期型より「やさしい」顔つきでした。
レビンで散々峠道を走り回っていたのですが、マブダチYくんの誘いもあってジムカーナに足を踏み入れることになりました。
当時レビンと同じクラスはCR-X（EF-8。VTECのヤツです。）の天下。
レビンではとても相手にならないだろうと思い、買い替えを決意。
近所のお兄さんがT社のメカニックで働いていたため（いろいろ便宜を図っていただきました。）、同社のクルマで走りたいと思って買ったのがコイツです。
ただ排気量が1300ｃｃを少し超えていること＋ターボなので、当時のジムカーナのクラスでいうと、MR-2（SW20）（2000cc＋ターボ。マブダチYくんも乗ってました。）と同じクラス！
勝ち目は薄かったですが、人が乗っていないクルマでジムカーナをやりたいと思ってたので、ちょうどいいかな…と。（それじゃレビンで出ても同じだろうが！って突込みが入りそうですが…。）
車体価格（中古車）にジムカーナ用のチューニング（タイヤ＆シートを含む。）費用を含めて約200万円となりましたが、軽い車体にパワフルなエンジン。
しかも駆動系、足廻りにも手を入れていたので、本当に楽しいクルマでした。
しかしながら、乗り換えて数ヵ月後、大阪への転勤。
当時、関西地区ではかなりジムカーナは盛り上がっていましたが、土日の仕事が多くなったので、参加することはなく、スターレットは「日常の足」となってしまい、TRDのチューニングパーツを泣かせる羽目に…(;^_^A
また、通勤時にもときどき乗ってましたが、強化クラッチを組んだ駆動系が災いとなって、渋滞にハマると左足がかなりキツかったコトもいい思い出です。
ただ…。
都会の水が僕を変えてしまいました。
…この手のクルマは必要ないのではないか。
ということで、スターレットは３年で手放してしまいました(ﾉ_･｡)
その後すぐに地元へ帰ってくることができたので、今思えば残念なことをしてしまいましたね…。