ここ最近涼しいね
カプチーノ連日弄ってますよ〜
前回ステンメッシュのブレーキホース
入れたけど……
リアのホースが長くて少しアッパーアームに
当たる
仕方なくバンジョー側の角度を変更
何かホースに無理させてる感が
やっとマスターの対策品タンクキャップが届き交換
コレでMAXレベルまでフルード入れられます
（
このフルードレベルで液量センサー作動してます）
このフルードレベルで液量センサー作動してます）多分だけどウチのマスターシリンダーは
オイルシール漏れでは無かったの…
サーキット走る前にエア抜きして
フルードをMAXレベル入れてドリフト
内装凹む程踏ん張って走らせてたから
タンクキャップから漏れて当たり前だね…
次は運転席のガラスが動かなくなり
レギュレーターを点検したら
モーターのギアが錆びてた
あちこちグリスアップして組みましたが
助手席に比べて上がりが遅いので
モーターを変えてみました
モーター小さい
でもね〜
このモーター
令和なの
30年近く若返る〜
車体に組んでみたら
あまり変わらん気がする
レギュレーター調整して内装組んでみたら
速くなったよ〜
って事でカプチーノ乗りの皆さん
のパワーウィンドウモーター付きますよカプラーの所だけ加工してね
このモーター、車種問わずで沢山出てるよ
純正のモーターから配線切ってハンダ付でも良いし、自分はカプラーのプラスチック切って
無理やりドアハーネスと合体させて
タイラップで固定しました
あとは180SXに遮熱板作ったアルミの残りで
導風板兼遮熱板
ラジエーターからの熱気を遮り
前からの走行風を当てるように製作しました
去年は純正エアクリBOXにファンネルを使ってたけど
ブーストの立ち上がりが悪くてね
忘れてました
カプチーノにエアコンフィルター装着しました
アルミでセコセコと
タントのエアコンフィルターの、お古
内気循環のみのフィルターじゃん
って言わないで〜
まぁ内気しか使わないし〜
コレだけ出ちゃう
毎日カプチーノで楽しいよ〜