最近の電子制御によるアクセルのレスポンスに不満があり、
スロットルコントローラーをつけてみました。
PIVOTの3-drive FLATというモデルです。
これにした一番の理由はエコモード5段階にスポーツモード7段階という設定幅の広さ
専用カプラーによる簡単装着。
ホントにこれ簡単につきます。30分程度で装着完了。
さてインプレはスポーツモードの3で発進!レンスポンスよくダッシュします。
電子スロットル特有のもたつきを感じさせません。
SP5以上だと前が空いてないと危険ですね。
過激な加速です。
反対にエコ5を試してみるとダッシュとは無縁の走り出し。
すごいジェントルな乗り心地に変身。家族を乗せてるときは
こちらの方が良いですね。
PASSAT-V6は250PSあるのであんまり気になりませんが
小排気量の車だとエコ5ではイラッとくるかも・・・・。
私的には結構気に入ったのでもっぱらエコ5です。
燃費も5~10%は確実にアップしてます。
怪しいエコグッズを装着するより余程効果がありますね。
これおすすめです。
スロットルコントローラーをつけてみました。
PIVOTの3-drive FLATというモデルです。
これにした一番の理由はエコモード5段階にスポーツモード7段階という設定幅の広さ
専用カプラーによる簡単装着。
ホントにこれ簡単につきます。30分程度で装着完了。
さてインプレはスポーツモードの3で発進!レンスポンスよくダッシュします。
電子スロットル特有のもたつきを感じさせません。
SP5以上だと前が空いてないと危険ですね。
過激な加速です。
反対にエコ5を試してみるとダッシュとは無縁の走り出し。
すごいジェントルな乗り心地に変身。家族を乗せてるときは
こちらの方が良いですね。
PASSAT-V6は250PSあるのであんまり気になりませんが
小排気量の車だとエコ5ではイラッとくるかも・・・・。
私的には結構気に入ったのでもっぱらエコ5です。
燃費も5~10%は確実にアップしてます。
怪しいエコグッズを装着するより余程効果がありますね。
これおすすめです。