はい、今回は。
af61 トゥデイのトルクカム加工。
まず写真ね。
トゥデイは3箇所ありましたので、3箇所とも削りました。
内側から見てもギリギリまでやりました。
んでもって、本当はクラッチアウターの軽量化のやつを買ったので変えましたが。。。
軽すぎてダメっぽい。
僕のトゥデイは、ヘナチョコタコメーター がついているんだけど、8500回転くらいを示すんだよね。
トゥデイのリミッターって8000回転って書いてあるんだよね。ネットに。
ってことは、それ以上回らないってことじゃないですか。
ウェイトローラー軽くした様な感じになったのですわ。
だから、クラッチアウターは元にもどしました。
勉強代と考えます。
せっかくなのでベルトを新品に交換。
デイトナのやつ。
もろもろグリスアップをして。
駆動系にエアーを取り込んでいるジャバラパイプがあるんだけど、それを取っ払ってパワフィルみたいなやつをくっつけた。
これで冷却性能も少しはアップするはず。最高速はまだ目一杯やってないけど、マックス出ないなぁー。
4st50ccってこんなもんじゃん？？？
マフラーの、後付けインナーサイレンサーも取り外したりしたけど変わらん。
クーリングファンも軽量化したけど、あれも元に戻した方が最高速は出るかも？？？
でも、もういいや。って感じ。
正直、ここまでやってこの効果？って感じでした。
あ、そうそう。中華のCDIも買ったんで変えてみた。
進角って書いてあったから買ったのに。なーんもかわらん。
というか、マイナス？な感じがする。
そっこー元に戻しました。
みなさまどんなチューニングされてますか？
エンジン以外、かなり手を入れているつもりなのですが。。。
あーあ。って感じです。
ちゃんちゃん。
皆様もいじる時はほどほどにしましょう。
次、もしやるなら。
クーリングファンノーマル戻し。
と
マフラーのインナーバッフル取り外し。
これで最高速を狙います。
それかもうやらん。って感じ。
書き出したらキリがないくらいやったんだけどなぁー。
外装新品だしぃー。
50ccってこんなに遅い？？？
はぁーーー！！？？？？？