こんにちは、安心窓口です♪
なぜ「10万キロ寿命説」が広まったのか？
そもそも、なぜみんな10万キロを気にするのか？理由はシンプルで、昔の車は10万キロを超えると「タイミングベルト」という高額な部品の交換が必要だったり、あちこちガタがきたりしたからです。
でも今の車はどうでしょう？ エンジンの性能は飛躍的に上がり、10万キロなんて「やっと慣らし運転が終わったくらい」と言っても過言じゃないほど丈夫です。
街中には15万キロ、20万キロを超えても現役でバリバリ走っている軽自動車やミニバンを、僕は毎日山ほど見ています。つまり、数字だけで「もうダメだ」と決めるのは、すごくもったいない事なんです。
走行距離より100倍大事な「健康診断書」
僕たちが中古車を仕入れる時、10万キロを超えていても「これは買いだ！」と判断する車があります。逆に、5万キロしか走っていなくても「これはダメだ、すぐ壊れるぞ」と見送る車もあります。
その差はどこにあるのか？ それは「前オーナーに愛されていたかどうか」です。
具体的には、「点検記録簿（整備の履歴）」をチェックします。
- 3,000〜5,000キロごとにオイル交換をしていたか？
- 車検の度に必要な消耗品をケチらず替えていたか？
しっかりメンテナンスされてきた12万キロの車と、一度もオイル交換をせずに乗り回された3万キロの車。僕なら迷わず前者の12万キロを選びます。
「本当の乗り換え時」を見極める３つのサイン
じゃあ、いつが本当の乗り換え時なのか？ 走行距離という「数字」ではなく、この3つの「サイン」が出たら検討し始めてください。
①修理代が「月々の支払い」を超えそうなとき
例えば、エアコンが壊れて修理に15万円かかる、さらにタイヤ交換で6万円……。「これ、ローンを組んで別の車に乗り換えた方が安くない？」となった時が、一番の変え時です。
②ミッションやエンジン本体に違和感が出たとき
加速がスムーズにいかない（ギクシャクする）、エンジンから変な金属音がする。こういった「車の心臓部」にガタが来たら、無理して直すよりは乗り換えをおすすめします。
③燃費や税金が今の生活を圧迫し始めたとき
13年を超えると自動車税が上がります。「燃費も悪いし、維持費だけで毎月カツカツだな…」と感じたら、自社ローンを使ってでも最新の燃費が良い車に乗り換えた方が、結果的に生活が楽になることもあります。
「10万キロ超えてるけど、この車はどう？」と聞いてください。良い所も、将来的に交換が必要な部品も、全部正直にお話ししますよ。
数字に縛られないで！
「10万キロ超え＝ダメな車」という先入観で選んでいると、本当にお得で程度の良い車を見逃してしまいます。
大切なのは、「今までどう手入れされてきたか」、そして「これからどう手入れしていくか」です。
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