“水门”一词原指华盛顿区的摩登公寓楼，而从35 年前开始，它成了政治丑闻的代名词,ルイ·ヴィトン iphone 6 ケース，白宫和两名记者成了事件的焦点，当时是达斯汀· 霍夫曼和罗伯特· 雷德福的年代，那两名记者恐怕对此类娱乐消息一无所知。1974年或许也标志了几个时代的结束，之前的几十年美国大街上随处可见具有美国象征的三大运动车型：雪佛兰Camaro、道奇Challenger 和福特。
虽然底特律“三大”连走背运，但这三款经典的美国车还是回来了。那个年代过去久远了，这么说是因为新Camaro、Challenger 和的前辈车型都名存实亡了，我们今天测试的三款车都是从这些旧车型上开发的。没有随着那个时代消失的是粉丝们对品牌的忠诚度和他们的狂热，这种狂热甚至在国家队比赛里都找不到。
毕竟，Camaro、 Challenger 和三车的较量已成为美国精神的一部分，与此对等的美国四驱车是Hatfield、McCoys 和HatCoy,iphone6 ケース シャネル。“我们不介意有意思的讨论。所以，这里隆重推出我们经过仔细测试的新CamaroSS、Challenger R/T 和的三车对比。评选依据一是测试数据，二是主观试驾感受，最后的胜者只有一位。
物以类聚
这三款运动车都有基本的相同点：凶悍的外表、双门车身、至少都有后排座椅、强劲的V8 发动机、后驱、可选配手动变速器、路感清晰、价格定位在大家可接受的范围。在这三款车中，只有福特从未停过产。上世纪60 年代是的鼎盛时期,iphone6 ケース エルメス，之后不久在Dearborn 制造的新车改变了二代的形象——当时这款车充满了Iacocca的个人色彩，但后来又光荣地重生了。现在2010 款可以吹嘘的是其光鲜的车身金属材料，全面升级的驾驶室以及SOHC，此外，还有4.6升可达315马力的V8发动机。
2008 年，道奇具有魄力地重新推出了Challenger（1974 年之后就停产了），这是辆全新车型，令人想起那辆前车灯带着匪气的原车型，这一印象应归功于Kowalski 在1971 年的电影《粉身碎骨》里超速的经典画面。虽然Challenger 第一款上市的是功率超大的SRT8，而2009 款Challenger 就推出了新的R/T 车型，376 马力、5.7 升HemiV8 发动机，6挡手动变速箱可选装。
三款车中最新的雪佛兰Camaro 是从2002 年开始停的产。包括后独立悬架的车身结构都是基于通用Zeta 的全球平台，Camaro 的外观设计出自韩国出生的总设计师Sang Yup Lee，他的亮点是6.2 升的V8 发动机，426 马力，并配备了6 挡的手动挡（我们更倾向6 挡自动变速器，发动机也由此改成L99 的6.2 升V8 发动机，400马力，装有Active Fuel Management系统，这一系统可以在必要时让四缸停止工作）。轮胎是20 英寸的倍耐力PZero 夏季标准胎， 同样标准的还有四个巨大的Brembo 刹车盘。
山路驾驶
三款车齐聚山上，我们驾驶了一段盘山公路，距离不长，山路位于圣地亚哥的东部。测试成员有：Angus MacKenzie（MotorTrend 总编辑）, Ed Loh（Motor Trend 资深编辑）和鄙人（Motor Trend 首席编辑）。以下是评委们的手记摘要。
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